ডিসেম্বর 2019-এ, বেশিরভাগের অলক্ষিত, কানাডায় একটি সম্ভাব্য ঐতিহাসিক ফ্লাইট হয়েছিল। বিশ্বের প্রথম সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী বাণিজ্যিক বিমান ভ্যাঙ্কুভার থেকে উড্ডয়ন করেছে। একজন নিন্দুক উল্লেখ করতে পারে যে এটিতে মাত্র ছয়জন যাত্রী ছিল এবং মাত্র 15 মিনিটের জন্য উড়েছিল কিন্তু রাইট ভাই বা গুস্তাভ হোয়াইটহেডের প্রতিধ্বনি এর শক্তির উত্সের নীরব শব্দে স্পষ্টভাবে শোনা যায়।
এই ঘটনাটি কি বিমান চালনার একটি নতুন যুগের সূচনা করে? একটি যা কার্বন-ভিত্তিক বিমান জ্বালানী দ্বারা সৃষ্ট CO2 নির্গমনকে মোকাবেলা করবে যেহেতু 'তাদের উড়ন্ত মেশিনে দুর্দান্ত পুরুষ' - প্রথম 1900 এর দশকের গোড়ার দিকে আকাশে নিয়ে গিয়েছিল?
ম্যাগনিএক্স-এর মালিক রোই গঞ্জারস্কি, যিনি প্লেনটি ডিজাইন করেছেন এবং কানাডার উদ্বোধনী ফ্লাইটের জন্য হারবার এয়ারের সাথে সহযোগিতা করেছেন বলে উদ্ধৃত করা হয়েছে, 'এটি বৈদ্যুতিক বিমান চলাচলের যুগের সূচনাকে নির্দেশ করে।' তিনি প্রতি বছর 500 মাইলের নিচে ফ্লাইটের জন্য এয়ার টিকেট ক্রয়কারী দুই মিলিয়ন লোককে লক্ষ্য করার পরিকল্পনা করেছেন। ইতিমধ্যে, ইস্রায়েল-ভিত্তিক ইভিয়েশন একটি সর্ব-ইলেকট্রিক যাত্রীবাহী বিমান তৈরি করেছে, যার নাম অ্যালিস, ব্যাটারি দ্বারা চালিত এবং এয়ারফ্রেমে সংহত প্রপালশনের জন্য একটি নতুন ডিজাইনের ধারণা।
এভিয়েশন কার্বন নির্গমনের সবচেয়ে দ্রুত বর্ধনশীল উত্সগুলির মধ্যে একটি এবং গ্রেটা থানবার্গের মতো পরিবেশকর্মীরা এই সমস্যাটিকে সামনে নিয়ে এসেছেন৷ এভিয়েশন বর্তমানে বিশ্বব্যাপী CO₂ নির্গমনের 2-3% অবদান রাখে [1] এবং শিল্প সংস্থা, ইন্টারন্যাশনাল সিভিল এভিয়েশন অর্গানাইজেশন (ICAO), আরও দক্ষ বায়োফুয়েল ইঞ্জিন, হালকা বিমানের উপকরণ এবং রুট অপ্টিমাইজেশন ব্যবহারে উৎসাহিত করেছে। বৈদ্যুতিক মোটরগুলির উন্নত জ্বালানী দক্ষতা এবং কম রক্ষণাবেক্ষণের সুবিধা রয়েছে; যাইহোক, একটি বিমান একটি লিথিয়াম ব্যাটারিতে আনুমানিক 160 কিলোমিটার উড়তে পারে। এটি শিল্পের জন্য একটি ইতিবাচক পদক্ষেপ যে এই প্রযুক্তিটি দীর্ঘতর ফ্লাইট চালানোর জন্য এবং সস্তা এবং কম পরিবেশগতভাবে ক্ষতিকারক স্বল্প দূরত্বের ফ্লাইটগুলিকে সহজতর করার জন্য তৈরি করা হচ্ছে।
ভবিষ্যত এবং কেন আকার গুরুত্বপূর্ণ
অলপোর্ট কার্গো সার্ভিসেস গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন মোকাবেলায় বাহিনীতে যোগদানকারী মহাকাশ সংস্থাগুলির অগ্রগতি অনুসরণ করছে এবং সমর্থন করছে। রোলস-রয়েস, এয়ারবাস এবং সিমেন্স ই-ফ্যান এক্স প্রোগ্রামের সাথে একটি হাইব্রিড বিমানে কাজ করছে, যা একটি BAE 146 জেটে একটি বৈদ্যুতিক মোটর দেখতে পাবে এবং 2021 সালে উড়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে। তবে, বৈদ্যুতিক আগে যাওয়ার কিছু উপায় আছে ফ্লাইট এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রির 80% নির্গমনের উপর প্রভাব ফেলে যা 1,500 কিলোমিটারের বেশি যাত্রীবাহী ফ্লাইট থেকে আসে।
যুক্তরাজ্য হল প্রথম G7 দেশ যারা 2050 সালের মধ্যে নেট শূন্য কার্বন নির্গমনের লক্ষ্য গ্রহণ করেছে৷ এটি 2019 সালে 4.3 বিলিয়ন টিকিট বিক্রি এবং 2037 সালের মধ্যে আট বিলিয়ন বিক্রি হওয়ার আশা সহ বিমান ভ্রমণ ব্যবসার জন্য এটি একটি বিশাল চ্যালেঞ্জ হবে৷ [2]. এটি মোকাবেলা করার জন্য, যুক্তরাজ্যের জলবায়ু উপদেষ্টাদের একটি প্রস্তাব এয়ারলাইন যাত্রীদের বৃক্ষ রোপণে তহবিল দেওয়ার জন্য একটি শুল্ক প্রদানের পরামর্শ দেয়, এটি জাতিসংঘ-সমর্থিত কার্বন অফসেটিং এবং ইন্টারন্যাশনাল এভিয়েশনের জন্য রিডাকশন স্কিম (কর্শিয়া) এর পাশাপাশি। [3], গ্লোবাল এয়ারলাইন শিল্পের জন্য একটি নির্গমন প্রশমন পদ্ধতি।
আপাতত, এটি ছোট বৈদ্যুতিক বিমান যা ফোকাস। প্রযুক্তিগত অগ্রগতি শীঘ্রই যেকোনো সময় ট্রান্স-কন্টিনেন্টাল এয়ার কার্গো বা দূরপাল্লার ফ্লাইটের জন্য প্রয়োজনীয় বড় বিমানকে প্রভাবিত করবে না; শক্তি সঞ্চয় একটি সীমিত ফ্যাক্টর অত্যধিক. প্রথাগত এয়ারলাইন জ্বালানীতে বর্তমানে উপলব্ধ সবচেয়ে উন্নত লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির তুলনায় প্রতি কিলোগ্রামে 30 গুণ বেশি শক্তি রয়েছে [4]. এবং যখন প্রচলিত প্লেনগুলি জ্বালানী খাওয়ার সাথে সাথে হালকা হয়ে যায়, বৈদ্যুতিক বিমানগুলি পুরো ফ্লাইটের জন্য একই ব্যাটারি ওজন বহন করে। সৌর-চালিত প্লেনগুলিও সাম্প্রতিক বছরগুলিতে কভারেজ পেয়েছে, প্রথম 40,000 কিমি বিশ্ব ফ্লাইটের সাথে [5] 2016 সালে জ্বালানি ছাড়াই, কিন্তু এটি এখনও বাণিজ্যিক ফ্লাইটের জন্য একটি বিকল্প নয়।
'মিশ্রিত-ডানা-শরীরের' ধারণা [6], যেটি এয়ারফ্রেমে আরও এয়ারোডাইনামিক ডিজাইনে প্রোপালসারকে একীভূত করে তা নিয়ে গবেষণা করা হচ্ছে, তবে বিশ্বের দুটি প্রধান বিমান নির্মাতা বোয়িং এবং এয়ারবাসের কেউই সক্রিয়ভাবে এই প্রযুক্তি অনুসরণ করছে না – পরিবর্তনটি বাণিজ্যিকভাবে কার্যকর হওয়ার জন্য খুব বড়।
আইএটিএ অনুমান করে যে প্রতিটি নতুন প্রজন্মের বিমানগুলি প্রতিস্থাপন করা মডেলের তুলনায় গড়ে 20% বেশি জ্বালানী সাশ্রয়ী, এবং যে এয়ারলাইনগুলি পরবর্তী দশকে নতুন বিমানগুলিতে US$1.3 ট্রিলিয়ন বিনিয়োগ করবে৷ বৈদ্যুতিক বিমানের নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতা এখনও প্রমাণিত হয়নি, এগুলি স্পষ্টতই দীর্ঘমেয়াদী সমাধান।
বাণিজ্যিক বিমান ভ্রমণের প্রভাব
এয়ার কার্গো (বিমান দ্বারা পণ্য পরিবহন) হল অলপোর্ট কার্গো পরিষেবাগুলির জন্য একটি মূল পরিষেবা অফার৷ যদিও বৃদ্ধি মন্থর হয়েছে [7] সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (IATA) বলেছে যে আকাশপথে বহন করা পণ্যের বৈশ্বিক মূল্য এখনও 2020 সালে $7.1 ট্রিলিয়ন ছাড়িয়ে যাওয়ার আশা করা হচ্ছে - এটি 52 মিলিয়ন মেট্রিক টন পণ্য। এটি প্রায় 9% এর জন্য অ্যাকাউন্ট [8] এয়ারলাইন আয়ের পরিমাণ এবং 2030 সাল পর্যন্ত গড়ে বছরে 3% বৃদ্ধির পূর্বাভাস রয়েছে [9].
এটি অনুমান করা হয় যে বিশ্বের 45% কার্গো আকাশপথে স্থানান্তরিত হয়, প্রকৃতপক্ষে বাণিজ্যিক যাত্রীবাহী বিমানের হোল্ডে যাত্রীদের পায়ের নিচে চলে যায়। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় কারণ এর অর্থ হল যাত্রীদের বিমান ভ্রমণের জন্য বৈদ্যুতিক ফ্লাইটে অগ্রগতি কার্গো এবং এয়ার ফ্রেইট সাপ্লাই চেইনের একটি উল্লেখযোগ্য অংশের জন্য সম্পর্কযুক্ত হবে। বাণিজ্যিক যাত্রীদের বিমান ভ্রমণও গভীরভাবে দৃশ্যমান, বোঝা যায় এবং বর্ধিত পরিবেশগত শাসনের জন্য ভোক্তাদের চাপের বিষয়। ভোক্তা চাপ তাই বায়ু মাল পরিবহনের পরিবেশগত স্থায়িত্বের উপর সরাসরি প্রভাব ফেলবে। আন্তঃমহাদেশীয় মালবাহী জাহাজের জন্য এটি সমুদ্রবাহিত পণ্যবাহী পণ্যের থেকে স্বতন্ত্রভাবে আলাদা।
এয়ার কার্গোর একটি প্রধান বৃদ্ধির খাত হল ক্রস-বর্ডার/ গ্লোবাল ই-কমার্স, যা গত 15 বছরে বছরে 20% বৃদ্ধি পেয়েছে [10]. উদীয়মান বাজারে পণ্যসম্ভার পরিষেবার সম্প্রসারণ, প্রযুক্তির উন্নয়ন, শিল্পের ডিজিটাইজেশন এবং এয়ারলাইন জ্বালানি খরচ কমে যাওয়াও এই বৃদ্ধিকে ত্বরান্বিত করেছে।
যেসব বাজারে অলপোর্ট কার্গো সার্ভিসের ব্যাপক উপস্থিতি রয়েছে সেগুলি আগামী দশকে বিশ্বের গড় বার্ষিক এয়ার কার্গো বৃদ্ধির তুলনায় দ্রুত বৃদ্ধি পাবে, যেমন অভ্যন্তরীণ চীন, আন্তঃ-পূর্ব এশিয়া, পূর্ব এশিয়া-উত্তর আমেরিকা এবং ইউরোপ-পূর্ব এশিয়া। বিশ্বব্যাপী এয়ার কার্গোর বৃহত্তম প্রবাহ পূর্ব এশিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে এবং এর মধ্যে। [11]
সাপ্লাই চেইনের জন্য সমস্যা
সাপ্লাই চেইন শিল্পের জন্য, খুচরা এবং ফ্যাশন ক্লায়েন্টদের সাথে কাজ করার জন্য, অনেকগুলি পরিবেশগত সমস্যা রয়েছে যা সমাধান করতে হবে এবং শিল্পকে দ্রুত মানিয়ে নিতে হবে এবং কৌশলগত অংশীদারিত্ব গঠন করতে হবে। গ্রাহকরা ইতিমধ্যে পা দিয়ে ভোট দিতে শুরু করেছেন। দামের চাপ বেড়েছে, বিশ্ব বাণিজ্য উত্তেজনা, ক্রমবর্ধমান শিল্প নিয়ন্ত্রণ এবং সারা বিশ্বে গতিশীল আন্দোলনের চাহিদা সবই পরিবেশগতভাবে টেকসই ব্যবসায়িক অনুশীলনের সাথে ভারসাম্যপূর্ণ হওয়া দরকার। মালবাহী ফরওয়ার্ডারদের তাদের চিন্তাভাবনা পরিবর্তন করতে হবে এবং নতুন ব্যবসায়িক মডেলগুলি বাস্তবায়ন করতে হবে যা ক্রমবর্ধমান CO2 নির্গমনের সমস্যাগুলিকে মোকাবেলা করে। আরো পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ এবং সাশ্রয়ী সাপ্লাই চেইন নিশ্চিত করার জন্য এয়ার কার্গো পরিষেবাগুলির একটি ডিজিটাল পদ্ধতির প্রয়োজন এবং এটি আমাদের প্রযুক্তি-সক্ষম সাপ্লাই চেইন® এর কেন্দ্রবিন্দুতে।
অলপোর্ট কার্গো পরিষেবা - আমাদের কার্বন পদচিহ্ন হ্রাস করা
অলপোর্ট কার্গো সার্ভিসেস আমাদের পরিবেশগত, সামাজিক ও শাসন কৌশল, 'ভালো করে ভালো করা'-এর অংশ হিসেবে আমাদের গ্রাহকদের 'লাইক-এর মতো' নির্গমন কমাতে সক্ষম করে, CO2 নিঃসরণে নিখুঁত হ্রাস অর্জনের জন্য প্রচেষ্টা চালাচ্ছে, সাফল্য আমাদের কাছে কী বোঝায় তা আমাদের সংজ্ঞার কেন্দ্রবিন্দুতে।
পরিবহন এবং আমাদের অনেক গ্রাহকের মূল শিল্পের পরিবেশগত প্রভাব রয়েছে তা আমরা এড়াতে পারি না। আমরা পরিবেশগত দক্ষতা বাড়ানোর জন্য ক্রিয়াকলাপগুলিকে উন্নত করার দিকে মনোনিবেশ করছি যা আমাদের নিজস্ব মডেল অপারেশন, বা আমরা আমাদের গ্রাহকদের পক্ষে মালবাহী পরিচালনা করি।
আমরা বিভিন্ন উদ্যোগ বাস্তবায়ন করছি, যার মধ্যে রয়েছে: শহুরে ডেলিভারির জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহার করা এবং আমাদের গ্রাহকদের এবং আমাদের নিজস্ব ব্যবসার জন্য ব্যাপক CO2 ট্র্যাকিং তৈরি করা। আমাদের পুরস্কার বিজয়ী প্যাকেজিং অপ্টিমাইজেশান পণ্য PACD পণ্য পাঠানোর বর্ধিত ঘনত্বের মাধ্যমে শারীরিকভাবে CO2 বায়ু, রাস্তা এবং সমুদ্রের মাইল হ্রাস করছে। এছাড়াও আছে আমাদের অত্যন্ত উন্নত ইকোএয়ার পণ্য - সমুদ্র এবং এয়ার ফ্রেইট পায়ের মিশ্রণ যা সরাসরি এয়ার ফ্রেইট এর উপর CO2 নির্গমনে সরাসরি হ্রাসের দিকে নিয়ে যায় এবং আমাদের এয়ার ফ্রেইট অফারের মূল ভিত্তি, বিশেষ করে ফ্যাশন এবং খুচরা শিল্পে। আমরা CO2 নির্গমন কমাতে একটি মডেল শিফট কৌশল হিসাবে রেলের আমাদের ইতিমধ্যে উল্লেখযোগ্য ব্যবহারকেও প্রসারিত করছি।
বৈদ্যুতিক ফ্লাইট উত্তেজনাপূর্ণ কিন্তু CO2 কমানোর দিকে একটি ছোট পদক্ষেপ। প্রযুক্তির অগ্রগতির অর্থ হল এটি সহস্রাব্দের জীবদ্দশায় স্বল্প দূরত্বের ফ্লাইটের জন্য একটি বাস্তবতা হবে। দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটে কী অর্জন করা যায় তা দেখা বাকি। এই সময়ের মধ্যে অপ্টিমাইজেশান এবং দক্ষতা মূল বিষয়, যখন আমরা বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রযুক্তির জন্য আমাদের বৈশ্বিক পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তাকে অতিক্রম করার জন্য চেষ্টা করি৷
[2] https://www.bbc.co.uk/news/business-4863065
[৩] https://www.carbonbrief.org/corsia-un-plan-to-offset-growth-in-aviation-emissions-after-2020
[6] https://www.nasa.gov/centers/langley/news/factsheets/FS-2003-11-81-LaRC.html
[৮] https://www.iata.org/en/programs/cargo/
[১১] https://www.statista.com/statistics/564668/worldwide-air-cargo-traffic/
