অলপোর্ট কার্গো সার্ভিসেস চীনের বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভ (বিআরআই) এর রোল-আউটকে নিবিড়ভাবে অনুসরণ করছে। উচ্চাভিলাষী কর্মসূচির লক্ষ্য ছয়টি করিডোর বরাবর সড়ক, ট্রেন এবং মেরিটাইম নেটওয়ার্কের মাধ্যমে এশিয়াকে আফ্রিকা ও ইউরোপের সাথে সংযুক্ত করা। ক্রমাগত প্রসারিত নাগালের সাথে, এটি বর্তমানে 70টি দেশকে কভার করে, বিশ্বের জনসংখ্যার 65% এবং বিশ্বের জিডিপির এক তৃতীয়াংশকে অন্তর্ভুক্ত করে। বিআরআই-এর উৎপত্তি কী, এর চ্যালেঞ্জ কী এবং বৈশ্বিক বাণিজ্য ও সরবরাহের ক্ষেত্রে কী কী প্রভাব রয়েছে?
বিআরআই হল চীনের বৈশ্বিক সম্পৃক্ততার প্রাথমিক কৌশল এবং আঞ্চলিক একীকরণের উন্নতি, বাণিজ্য বৃদ্ধি এবং অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধিকে উদ্দীপিত করার লক্ষ্য। সংযোগের অভাব এবং দুর্বল অবকাঠামোর কারণে এই সমস্ত রুটে বাণিজ্য ও লজিস্টিকস বর্তমানে একটি চ্যালেঞ্জ; একটি সমস্যা যা সাপ্লাই চেইন অপারেশনকে প্রভাবিত করতে পারে। বিআরআই-এর পাঁচটি প্রধান অগ্রাধিকার হল নীতি সমন্বয়, অবকাঠামো সংযোগ, নিরবচ্ছিন্ন বাণিজ্য, আর্থিক একীকরণ এবং জনগণকে সংযুক্ত করা। পরিকল্পিত নির্মাণ প্রকল্পগুলি একটি অতুলনীয় মাত্রায় এবং রুট বরাবর দেশগুলি সমর্থনের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।
একটি নতুন 'সিল্ক রোড'
চীনের রাষ্ট্রপতি, শি জিনপিং কর্তৃক নামকরণ করা, বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভ, 2013 সালে ঘোষণা করা হয়েছে, এটি তার 'চীনা স্বপ্ন' এবং স্বাক্ষরিত বৈদেশিক নীতির কেন্দ্রবিন্দু। নামটি সিল্ক রোডের ধারণা থেকে অনুপ্রাণিত হয়েছে - 130BC-এ হান রাজবংশ যখন পশ্চিমের সাথে বাণিজ্য শুরু করেছিল তখন বাণিজ্য রুটের একটি নেটওয়ার্ক প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। সিল্ক রোড রুটগুলি চীনকে ভূমধ্যসাগর এবং ইউরেশিয়ার সাথে সংযুক্ত করেছিল এবং 1453AD পর্যন্ত বিদ্যমান ছিল যখন অটোমান সাম্রাজ্য চীনের সাথে বাণিজ্য বয়কট করে এবং তাদের বন্ধ করে দেয়। এই পথগুলির মাধ্যমে কাগজ তৈরি, মুদ্রণ, গানপাউডার, কম্পাস এবং সিল্ক স্পিনিং পশ্চিমে চালু হয়েছিল। বাণিজ্য রুটের এই নতুন 'সিল্ক রোড' ভৌগোলিক এবং অর্থনৈতিক উভয় ক্ষেত্রেই বিস্তৃত।
ইস্যু এবং বিতর্ক
এই উদ্যোগের বিশালতা অবমূল্যায়ন করা যাবে না। ইতিহাসের সবচেয়ে ব্যয়বহুল অবকাঠামো প্রকল্প হিসাবে, এটি জড়িত হতে পারে বলে ধারণা করা হচ্ছে US $1 ট্রিলিয়ন বন্দর, সড়ক, রেলওয়ে এবং বিমানবন্দর, সেইসাথে পাওয়ার প্লান্ট এবং টেলিযোগাযোগ নেটওয়ার্কগুলিতে অবকাঠামো উন্নয়নের জন্য বিনিয়োগে।
চীনের ক্ষমতা ও সম্পদের আধিক্য রয়েছে। এটি প্রয়োজনের তুলনায় আরও বেশি ইস্পাত উত্পাদন করে, তাই BRI এই ক্ষমতাকে নতুন বাজারে নিয়ে যাওয়া, জীবনযাত্রার মান উন্নত করা এবং প্রত্যন্ত গ্রামীণ অঞ্চলকে পথের সাথে সংযুক্ত করার লক্ষ্য রাখে। অবকাঠামো উন্নয়নের মাধ্যমে, চীন দরিদ্র অঞ্চলে শিল্পায়ন শুরু করার আশা করছে।
ইন্দোনেশিয়া বেল্ট অ্যান্ড রোড বিনিয়োগ পাচ্ছে। যে অঞ্চলে চা বাগানগুলি ল্যান্ডস্কেপ পূর্ণ করে এবং লোকেরা এখনও বাঁশের খুঁটি দিয়ে মাছ ধরে, সেখানে যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি পুরানো এবং ধীরগতির এবং রাস্তাগুলি সরবরাহের জন্য এটিকে ব্যয়বহুল করে তোলে। বর্তমানে জাকার্তা থেকে বান্দুং পর্যন্ত রাস্তাটি একটি 90 মাইল ভ্রমণ যা পাঁচ ঘন্টা সময় নেয়। এটি মোকাবেলা করার জন্য, একটি $6bn প্রকল্পে একটি উচ্চ-গতির ট্রেনের জন্য একটি টানেল তৈরি করা হচ্ছে যা দক্ষিণ এশিয়ার দ্রুততম ট্রেন হবে; 215 মাইল প্রতি ঘণ্টায় ভ্রমণ করতে সক্ষম। নতুন রেলপথ সেই একই যাত্রাকে ৪৫ মিনিটে কমিয়ে দেবে। চীন ইন্দোনেশিয়ার কোম্পানিগুলোর সাথে কাজ করছে এবং মানুষকে দারিদ্র্য থেকে বের করে আনতে সহযোগিতা করছে। দক্ষ চীনা কর্মীরা অদক্ষ ইন্দোনেশিয়ান লোকদের প্রশিক্ষণ দিচ্ছে, নতুন শিল্প, কর্মসংস্থান এবং উৎপাদন তৈরি করছে।
তবে, 'ওয়ান বেল্ট, ওয়ান রোড' কৌশলটি এর সমালোচকদের ছাড়া নয়। এমন প্রতিবেদন রয়েছে যে চীন নির্মাণ চুক্তিতে $340bn অর্জন করেছে এবং অংশীদার দেশগুলির স্থানীয় ঠিকাদাররা হারাচ্ছে। এটি ঝুঁকিপূর্ণ দেশগুলিকে ঠেলে দিতে পারে এমন উদ্বেগও রয়েছে - যেমন মঙ্গোলিয়া, লাওস ও পাকিস্তান - একটি ঋণ সংকটে.
মালয়েশিয়ায়, প্রধানমন্ত্রী মাহাথির মোহাম্মদ, 92 বছর বয়সে পুনঃনির্বাচিত হন। সেই সময়ে, তিনি বেল্ট অ্যান্ড রোড প্রকল্পকে শিকারী বলে অভিহিত করেছিলেন, যার সমস্ত অংশ, উপকরণ এবং সংস্থান চীন থেকে আসে এবং অর্থপ্রদান চীনে করা হয়। মালয়েশিয়ার শ্রমিকদের কর্মসংস্থান বৃদ্ধির সাথে নির্মাণ মূল্য 30% হ্রাসের পর মোহাম্মদ একটি নতুন রেল সংযোগ তৈরি করতে চীনের সাথে পুনরায় আলোচনা করেন।
যদিও রেলের ('বেল্ট') মতো আরও পরিবেশ বান্ধব পরিবহন নেটওয়ার্কগুলিতে বিনিয়োগ করা হচ্ছে, WWF সতর্ক করেছে যে পরিকল্পিত করিডোরগুলি 265টি বিপন্ন প্রজাতিকে ওভারল্যাপ করে, যা বিশেষ করে দরিদ্র দেশগুলিতে যেখানে দুর্বল পরিবেশগত নিয়ম রয়েছে সেখানে বিশাল পরিবেশগত পরিণতি হবে৷
ব্লু ডট নেটওয়ার্ক – BRI-এর প্রতিদ্বন্দ্বী
চীনকে 'ঋণের সাগরে অংশীদারদের ডুবিয়ে দেওয়ার' অভিযুক্ত করে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সম্প্রতি বিআরআই-কে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য একটি অবকাঠামো প্রকল্পকে সমর্থন করেছে। 'ব্লু ডট নেটওয়ার্ক'-এর লক্ষ্য এশিয়ায় বিআরআই-এর ঝুঁকি সম্পর্কে অস্বস্তিকে পুঁজি করা এবং বড় অবকাঠামো প্রকল্পের জন্য আন্তর্জাতিক মানের জন্য একটি শংসাপত্র উন্মোচন করেছে। এটি প্রকল্পের অধীনে প্রকল্পগুলির জন্য $17 বিলিয়ন মার্কিন ডলার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।
ঘোষণাটি ছিল একই সপ্তাহে এসেছিল ইতিবাচক লক্ষণ মার্কিন-চীন বাণিজ্য যুদ্ধ, যা অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধিকে বাধাগ্রস্ত করেছে, বিশ্বের দুটি বৃহত্তম অর্থনীতি পর্যায়ক্রমে শুল্ক প্রত্যাহার করতে সম্মত হওয়ায় শেষ হতে চলেছে৷ $300 বিলিয়নের বেশি বাণিজ্য ঘাটতি সহ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র চায় চীন তার আরও পণ্য ক্রয় করুক এবং বাণিজ্য যুদ্ধের ফলে বিলিয়ন ডলারের পণ্যের উপর শুল্ক আরোপ করা হয়েছে, যার প্রতিশোধ নিয়েছে চীন আরও শুল্ক বৃদ্ধির সাথে।
লজিস্টিকস এবং সাপ্লাই চেইনের জন্য প্রভাব
এতে কোনো সন্দেহ নেই যে এটি বিশ্ব বাণিজ্যের জন্য বড় প্রভাব ফেলবে। শক্তিশালী লজিস্টিক মানে পণ্যগুলি আরও বেশি ভোক্তাদের কাছে পৌঁছাতে পারে, বর্ধিত নিশ্চিততা এবং গতির সাথে এবং আরও নির্ভরযোগ্য পরিবহন এবং অবকাঠামো ব্যবস্থার সাথে, আরও কোম্পানি উন্নয়নশীল দেশগুলিতে বিনিয়োগ করবে। বিআরআই অবকাঠামো উন্নয়ন সক্ষমতা রপ্তানির মাধ্যমে বৈশ্বিক সংযোগ বৃদ্ধি করবে।
ACS সাবধানতার সাথে অগ্রগতি অনুসরণ করছে এবং এমন উপায়গুলি খুঁজছে যা আমরা ক্রমবর্ধমান পরিকাঠামোকে পুঁজি করতে পারি, ক্রমবর্ধমান নমনীয় এবং স্কেলযোগ্য রুট তৈরি করতে পারি এবং অঞ্চল জুড়ে বাজারের জন্য। আসিয়ান, মালয়েশিয়া, থাইল্যান্ড এবং ইন্দোনেশিয়ার দেশগুলি মূলত রেলপথ নির্মাণে চীনের সাথে যৌথ বেল্ট এবং রোড চুক্তি করেছে। এই লিঙ্ক আপ হবে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং ভারতীয় উপমহাদেশ, যা, চীনের সাথে, পশ্চিমের জন্য মূল সোর্সিং অঞ্চল। এই উদ্যোগের অগ্রগতির জন্য দক্ষিণ পূর্ব এশিয়া গুরুত্বপূর্ণ, যা অবকাঠামো বিনিয়োগের ফাঁক পূরণ করছে যা উন্নয়নকে বাধাগ্রস্ত করেছে। সাম্প্রতিক একটি প্রতিবেদন বিআরআই অর্থনীতিতে বাণিজ্য ও পরিবহন-সম্পর্কিত অবকাঠামোর ফাঁক পাওয়া গেছে। পরিবহন নেটওয়ার্কগুলির উন্নতি চীনকে সাহায্য করবে, যার অভ্যন্তরীণভাবে ভাল লজিস্টিক পারফরম্যান্স রয়েছে, তবে যেখানে এর আশেপাশের দেশগুলির লজিস্টিক দুর্বল। উন্নতির অর্থ আরও লজিস্টিক পার্ক এবং বন্ডেড গুদামজাতকরণ সহ অর্থনৈতিক অঞ্চল তৈরি করা।
