ডিসেম্বর 2019-এ, বেশিরভাগের অলক্ষিত, কানাডায় একটি সম্ভাব্য ঐতিহাসিক ফ্লাইট হয়েছিল। বিশ্বের প্রথম সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী বাণিজ্যিক বিমান ভ্যাঙ্কুভার থেকে উড্ডয়ন করেছে। একজন নিন্দুক উল্লেখ করতে পারে যে এটিতে মাত্র ছয়জন যাত্রী ছিল এবং মাত্র 15 মিনিটের জন্য উড়েছিল কিন্তু রাইট ভাই বা গুস্তাভ হোয়াইটহেডের প্রতিধ্বনি এর শক্তির উত্সের নীরব শব্দে স্পষ্টভাবে শোনা যায়।
এই ঘটনাটি কি বিমান চালনার একটি নতুন যুগের সূচনা করে? একটি যা কার্বন-ভিত্তিক বিমান জ্বালানী দ্বারা সৃষ্ট CO2 নির্গমনকে মোকাবেলা করবে যেহেতু 'তাদের উড়ন্ত মেশিনে দুর্দান্ত পুরুষ' - প্রথম 1900 এর দশকের গোড়ার দিকে আকাশে নিয়ে গিয়েছিল?
ম্যাগনিএক্স-এর মালিক রোই গঞ্জারস্কি, যিনি প্লেনটি ডিজাইন করেছেন এবং কানাডার উদ্বোধনী ফ্লাইটের জন্য হারবার এয়ারের সাথে সহযোগিতা করেছেন বলে উদ্ধৃত করা হয়েছে, 'এটি বৈদ্যুতিক বিমান চলাচলের যুগের সূচনাকে নির্দেশ করে।' তিনি প্রতি বছর 500 মাইলের নিচে ফ্লাইটের জন্য এয়ার টিকেট ক্রয়কারী দুই মিলিয়ন লোককে লক্ষ্য করার পরিকল্পনা করেছেন। ইতিমধ্যে, ইস্রায়েল-ভিত্তিক ইভিয়েশন একটি সর্ব-ইলেকট্রিক যাত্রীবাহী বিমান তৈরি করেছে, যার নাম অ্যালিস, ব্যাটারি দ্বারা চালিত এবং এয়ারফ্রেমে সংহত প্রপালশনের জন্য একটি নতুন ডিজাইনের ধারণা।
Aviation is one of the fastest-growing sources of carbon emissions and environmental activists such as Greta Thunberg have brought this issue to the fore. Aviation currently contributes 2-3% of global CO₂ emissions [1] and industry body, the International Civil Aviation Organisation (ICAO), has encouraged the use of more efficient biofuel engines, lighter aircraft materials and route optimisation. Electric motors have the benefit of improved fuel efficiency and less upkeep; however, an aircraft can only fly an estimated 160 km on a lithium battery. It’s a positive step for the industry that this technology is being developed to power longer flights and to facilitate cheaper and less environmentally damaging short-haul flights.
ভবিষ্যত এবং কেন আকার গুরুত্বপূর্ণ
অলপোর্ট কার্গো সার্ভিসেস গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন মোকাবেলায় বাহিনীতে যোগদানকারী মহাকাশ সংস্থাগুলির অগ্রগতি অনুসরণ করছে এবং সমর্থন করছে। রোলস-রয়েস, এয়ারবাস এবং সিমেন্স ই-ফ্যান এক্স প্রোগ্রামের সাথে একটি হাইব্রিড বিমানে কাজ করছে, যা একটি BAE 146 জেটে একটি বৈদ্যুতিক মোটর দেখতে পাবে এবং 2021 সালে উড়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে। তবে, বৈদ্যুতিক আগে যাওয়ার কিছু উপায় আছে ফ্লাইট এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রির 80% নির্গমনের উপর প্রভাব ফেলে যা 1,500 কিলোমিটারের বেশি যাত্রীবাহী ফ্লাইট থেকে আসে।
যুক্তরাজ্য হল প্রথম G7 দেশ যারা 2050 সালের মধ্যে নেট শূন্য কার্বন নির্গমনের লক্ষ্য গ্রহণ করেছে৷ এটি 2019 সালে 4.3 বিলিয়ন টিকিট বিক্রি এবং 2037 সালের মধ্যে আট বিলিয়ন বিক্রি হওয়ার আশা সহ বিমান ভ্রমণ ব্যবসার জন্য এটি একটি বিশাল চ্যালেঞ্জ হবে৷ [2]. এটি মোকাবেলা করার জন্য, যুক্তরাজ্যের জলবায়ু উপদেষ্টাদের একটি প্রস্তাব এয়ারলাইন যাত্রীদের বৃক্ষ রোপণে তহবিল দেওয়ার জন্য একটি শুল্ক প্রদানের পরামর্শ দেয়, এটি জাতিসংঘ-সমর্থিত কার্বন অফসেটিং এবং ইন্টারন্যাশনাল এভিয়েশনের জন্য রিডাকশন স্কিম (কর্শিয়া) এর পাশাপাশি। [3], গ্লোবাল এয়ারলাইন শিল্পের জন্য একটি নির্গমন প্রশমন পদ্ধতি।
আপাতত, এটি ছোট বৈদ্যুতিক বিমান যা ফোকাস। প্রযুক্তিগত অগ্রগতি শীঘ্রই যেকোনো সময় ট্রান্স-কন্টিনেন্টাল এয়ার কার্গো বা দূরপাল্লার ফ্লাইটের জন্য প্রয়োজনীয় বড় বিমানকে প্রভাবিত করবে না; শক্তি সঞ্চয় একটি সীমিত ফ্যাক্টর অত্যধিক. প্রথাগত এয়ারলাইন জ্বালানীতে বর্তমানে উপলব্ধ সবচেয়ে উন্নত লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির তুলনায় প্রতি কিলোগ্রামে 30 গুণ বেশি শক্তি রয়েছে [4]. এবং যখন প্রচলিত প্লেনগুলি জ্বালানী খাওয়ার সাথে সাথে হালকা হয়ে যায়, বৈদ্যুতিক বিমানগুলি পুরো ফ্লাইটের জন্য একই ব্যাটারি ওজন বহন করে। সৌর-চালিত প্লেনগুলিও সাম্প্রতিক বছরগুলিতে কভারেজ পেয়েছে, প্রথম 40,000 কিমি বিশ্ব ফ্লাইটের সাথে [5] 2016 সালে জ্বালানি ছাড়াই, কিন্তু এটি এখনও বাণিজ্যিক ফ্লাইটের জন্য একটি বিকল্প নয়।
The idea of the ‘blended-wing-body’ [6], which integrates propulsors into the airframe in a more aerodynamic design is being researched, however neither of the world’s two main aircraft manufacturers, Boeing and Airbus, are actively pursuing this technology – the change is just too big to be commercially viable.
আইএটিএ অনুমান করে যে প্রতিটি নতুন প্রজন্মের বিমানগুলি প্রতিস্থাপন করা মডেলের তুলনায় গড়ে 20% বেশি জ্বালানী সাশ্রয়ী, এবং যে এয়ারলাইনগুলি পরবর্তী দশকে নতুন বিমানগুলিতে US$1.3 ট্রিলিয়ন বিনিয়োগ করবে৷ বৈদ্যুতিক বিমানের নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতা এখনও প্রমাণিত হয়নি, এগুলি স্পষ্টতই দীর্ঘমেয়াদী সমাধান।
বাণিজ্যিক বিমান ভ্রমণের প্রভাব
এয়ার কার্গো (বিমান দ্বারা পণ্য পরিবহন) হল অলপোর্ট কার্গো পরিষেবাগুলির জন্য একটি মূল পরিষেবা অফার৷ যদিও বৃদ্ধি মন্থর হয়েছে [7] সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (IATA) বলেছে যে আকাশপথে বহন করা পণ্যের বৈশ্বিক মূল্য এখনও 2020 সালে $7.1 ট্রিলিয়ন ছাড়িয়ে যাওয়ার আশা করা হচ্ছে - এটি 52 মিলিয়ন মেট্রিক টন পণ্য। এটি প্রায় 9% এর জন্য অ্যাকাউন্ট [8] এয়ারলাইন আয়ের পরিমাণ এবং 2030 সাল পর্যন্ত গড়ে বছরে 3% বৃদ্ধির পূর্বাভাস রয়েছে [9].
এটি অনুমান করা হয় যে বিশ্বের 45% কার্গো আকাশপথে স্থানান্তরিত হয়, প্রকৃতপক্ষে বাণিজ্যিক যাত্রীবাহী বিমানের হোল্ডে যাত্রীদের পায়ের নিচে চলে যায়। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় কারণ এর অর্থ হল যাত্রীদের বিমান ভ্রমণের জন্য বৈদ্যুতিক ফ্লাইটে অগ্রগতি কার্গো এবং এয়ার ফ্রেইট সাপ্লাই চেইনের একটি উল্লেখযোগ্য অংশের জন্য সম্পর্কযুক্ত হবে। বাণিজ্যিক যাত্রীদের বিমান ভ্রমণও গভীরভাবে দৃশ্যমান, বোঝা যায় এবং বর্ধিত পরিবেশগত শাসনের জন্য ভোক্তাদের চাপের বিষয়। ভোক্তা চাপ তাই বায়ু মাল পরিবহনের পরিবেশগত স্থায়িত্বের উপর সরাসরি প্রভাব ফেলবে। আন্তঃমহাদেশীয় মালবাহী জাহাজের জন্য এটি সমুদ্রবাহিত পণ্যবাহী পণ্যের থেকে স্বতন্ত্রভাবে আলাদা।
এয়ার কার্গোর একটি প্রধান বৃদ্ধির খাত হল ক্রস-বর্ডার/ গ্লোবাল ই-কমার্স, যা গত 15 বছরে বছরে 20% বৃদ্ধি পেয়েছে [10]. উদীয়মান বাজারে পণ্যসম্ভার পরিষেবার সম্প্রসারণ, প্রযুক্তির উন্নয়ন, শিল্পের ডিজিটাইজেশন এবং এয়ারলাইন জ্বালানি খরচ কমে যাওয়াও এই বৃদ্ধিকে ত্বরান্বিত করেছে।
যেসব বাজারে অলপোর্ট কার্গো সার্ভিসের ব্যাপক উপস্থিতি রয়েছে সেগুলি আগামী দশকে বিশ্বের গড় বার্ষিক এয়ার কার্গো বৃদ্ধির তুলনায় দ্রুত বৃদ্ধি পাবে, যেমন অভ্যন্তরীণ চীন, আন্তঃ-পূর্ব এশিয়া, পূর্ব এশিয়া-উত্তর আমেরিকা এবং ইউরোপ-পূর্ব এশিয়া। বিশ্বব্যাপী এয়ার কার্গোর বৃহত্তম প্রবাহ পূর্ব এশিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে এবং এর মধ্যে। [11]
সাপ্লাই চেইনের জন্য সমস্যা
For the supply chain industry, working with retail and fashion clients, there are many environmental issues to address and the industry must adapt quickly and form strategic partnerships. Customers are already starting to vote with their feet. Increased price pressure, global trade tensions, increasing industry regulation and the demand to speed-up movement across the globe all needs to be balanced with environmentally sustainable business practices. Freight forwarders need to change their thinking and implement new business models that address the issues of rising CO2 emissions. A digital approach to air cargo services is required to ensure a more environmentally friendly and cost-efficient supply chain and is at the heart of our Technology-enabled Supply Chain®.
অলপোর্ট কার্গো পরিষেবা - আমাদের কার্বন পদচিহ্ন হ্রাস করা
অলপোর্ট কার্গো সার্ভিসেস আমাদের পরিবেশগত, সামাজিক ও শাসন কৌশল, 'ভালো করে ভালো করা'-এর অংশ হিসেবে আমাদের গ্রাহকদের 'লাইক-এর মতো' নির্গমন কমাতে সক্ষম করে, CO2 নিঃসরণে নিখুঁত হ্রাস অর্জনের জন্য প্রচেষ্টা চালাচ্ছে, সাফল্য আমাদের কাছে কী বোঝায় তা আমাদের সংজ্ঞার কেন্দ্রবিন্দুতে।
পরিবহন এবং আমাদের অনেক গ্রাহকের মূল শিল্পের পরিবেশগত প্রভাব রয়েছে তা আমরা এড়াতে পারি না। আমরা পরিবেশগত দক্ষতা বাড়ানোর জন্য ক্রিয়াকলাপগুলিকে উন্নত করার দিকে মনোনিবেশ করছি যা আমাদের নিজস্ব মডেল অপারেশন, বা আমরা আমাদের গ্রাহকদের পক্ষে মালবাহী পরিচালনা করি।
We’re implementing a range of initiatives, including: using electric vehicles for urban deliveries and developing comprehensive CO2 tracking for our customers and our own business. Our award winning packaging optimisation product PACD is physically reducing CO2 air, road & sea miles through increased density of product shipped. There is also our highly developed EcoAir product – a blend of ocean and air freight legs that leads to a direct reduction in CO2 emissions over direct air freight and a mainstay of our air freight offer, especially in the fashion and retail industries. We are also extending our already significant use of rail as a modal shift strategy to reduce CO2 emissions.
বৈদ্যুতিক ফ্লাইট উত্তেজনাপূর্ণ কিন্তু CO2 কমানোর দিকে একটি ছোট পদক্ষেপ। প্রযুক্তির অগ্রগতির অর্থ হল এটি সহস্রাব্দের জীবদ্দশায় স্বল্প দূরত্বের ফ্লাইটের জন্য একটি বাস্তবতা হবে। দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটে কী অর্জন করা যায় তা দেখা বাকি। এই সময়ের মধ্যে অপ্টিমাইজেশান এবং দক্ষতা মূল বিষয়, যখন আমরা বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রযুক্তির জন্য আমাদের বৈশ্বিক পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তাকে অতিক্রম করার জন্য চেষ্টা করি৷
[2] https://www.bbc.co.uk/news/business-4863065
[৩] https://www.carbonbrief.org/corsia-un-plan-to-offset-growth-in-aviation-emissions-after-2020
[৮] https://www.iata.org/en/programs/cargo/
[১১] https://www.statista.com/statistics/564668/worldwide-air-cargo-traffic/
