কোভিড-১৯ সংক্রমণ বৃদ্ধির কারণে, বাংলাদেশ সরকার ১লা জুলাই থেকে এক সপ্তাহব্যাপী, কঠোর, দেশব্যাপী লকডাউন আরোপ করেছে; এটি এখন 14ই জুলাই পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে এবং খুব সম্ভবত এটি 2021 সালের জুলাইয়ের শেষ পর্যন্ত বাড়ানো হবে। অত্যন্ত সংক্রামক ডেল্টা ভেরিয়েন্ট সহ কোভিড -19 রোগীর সংখ্যা প্রথম হওয়ার পর থেকে বাংলাদেশে দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে। এপ্রিলে সনাক্ত করা হয়েছে, এবং সারাদেশের হাসপাতালগুলি রোগীদের তীব্র বৃদ্ধির সাথে মানিয়ে নিতে লড়াই করছে। লকডাউন কার্যকর করতে অন্যান্য আইন প্রয়োগকারী সংস্থার পাশাপাশি সেনাবাহিনী মোতায়েন করা হয়েছে। মেডিকেল ইমার্জেন্সি না হলে লোকজনকে বাড়ি থেকে বের হতে দেওয়া হচ্ছে না।
বৈশ্বিক কনটেইনার প্রাপ্যতার চলমান সংকটের কারণে বাংলাদেশের রপ্তানি ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে। প্রায় সমস্ত প্রধান বাহক গুরুতর সরঞ্জাম ঘাটতি সম্মুখীন হয়, এবং এটি জাহাজে উপলব্ধ সীমিত স্থান সঙ্গে মিলিত হয়; সিঙ্গাপুর, কলম্বো এবং পোর্ট ক্লাং-এর মতো ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দরে যানজটের কারণে বাংলাদেশের বাইরে জাহাজের স্থানের সীমাবদ্ধতা আরও জটিল। এইভাবে বাহক যাদের কাছে সরঞ্জাম এবং স্থান আছে তারা প্রিমিয়াম হার চার্জ করছে, অন্যরা কেবল বুকিং গ্রহণ করতে অক্ষম। পশ্চিমা অর্থনীতি থেকে চাহিদা বাড়ছে বলেই এই সব আসে।
ফলস্বরূপ, দেশের অভ্যন্তরীণ কন্টেইনার ডিপো (ICDs), যেখানে বেশিরভাগ বাংলাদেশী রপ্তানি পরিচালনা করা হয়, রপ্তানি কন্টেইনারগুলি আটকে থাকে যা জাহাজে যেতে পারে না। বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ কন্টেইনার ডিপোস অ্যাসোসিয়েশন (বিআইসিডিএ) অনুসারে, দেশের 19টি আইসিডি, সম্মিলিতভাবে 10,000 টিইইউ সংরক্ষণ করতে পারে তবে বর্তমানে 14,000 টিইইউ রপ্তানি বক্স আইসিডি ইয়ার্ডে শিপিংয়ের জন্য অপেক্ষা করছে।
ICD-এর উৎপাদনশীলতা কমে যাওয়ায় সামগ্রিকভাবে রপ্তানি কার্যক্রমের চক্র ব্যতিক্রমীভাবে ধীর হয়ে গেছে। সাধারণত, আইসিডি থেকে একটি কন্টেইনার চট্টগ্রাম বন্দরে লোড করার জন্য পাঠাতে 2-3 দিন সময় লাগে, তবে বর্তমানে এই প্রক্রিয়ায় 7-10 দিন সময় লাগছে। রপ্তানি কন্টেইনার শিপিং করতে অক্ষমতা এবং আইসিডি-তে ভিড়ের ফলে রপ্তানিকারকদের কাছ থেকে আইসিডি-তে মালামাল নিয়ে আসা ট্রাকগুলির জন্য একটি নক-অন বিলম্বের কারণ হয়েছে এবং তারা তাদের মালামাল আনলোড করার জন্য অপেক্ষা করার জন্য দীর্ঘ টেলব্যাকের সম্মুখীন হয়েছে।
