Als einer der größten Lebensmittelhersteller des Vereinigten Königreichs infolge von Markenrationalisierung, Fusionen und Übernahmen sowie einer veränderten Produktion erhebliche Veränderungen durchmachte, führte dies zu einer Fragmentierung, die zu immer schwerfälligeren und unflexibleren Transportvorgängen führte.
Problem
Es gab separate Altverträge mit mehreren Spediteuren, die verschiedene Standorte und Marken abdeckten, was zu unterschiedlichen Geschäftsbedingungen und Inkonsistenzen bei Prioritäten, KPIs und Verlängerungsterminen für jeden Vertrag führte.
Der Umgang mit mehr als einem Dutzend Dienstleistern war ineffizient und kostspielig. Es gab wenig Koordination, keine Aufsicht und keine Integration der Lieferkette.
Der Kunde wandte sich mit einer Liste der wichtigsten Ziele an EV Cargo:
• Sicherstellen, dass Zutaten und Verbrauchsmaterialien wie Verpackungen an die fünf britischen Produktionsstätten des Unternehmens geliefert wurden.
• Sicherstellen des primären ausgehenden Produkttransfers von den Fabriken zu zwei regionalen Vertriebszentren.
• Gewährleistung sekundärer ausgehender Lieferungen von den Verteilzentren an Kunden, einschließlich Großkonzerne, andere Einzelhändler und Großhändler.
Der Kunde identifizierte auch das Potenzial für erhebliche Einsparungen und Leistungsverbesserungen im gesamten Betrieb.
Lösung
Als Reaktion darauf entwickelte EV Cargo einen umfassenden verwalteten Transportplan, einschließlich der Bereitstellung für jeden Standort, der in Q1/Q2 umgesetzt wurde.
Zur Überwachung der Anfangsphase haben wir in unserem National Operations Center in Leicestershire eine spezielle Lenkungsgruppe mit erfahrenen kaufmännischen und operativen Mitarbeitern eingerichtet. Dieses Team war für das tägliche Management und die Verwaltung des gesamten Betriebs verantwortlich und arbeitete eng mit dem Kunden und allen anderen Beteiligten zusammen, um die Aufträge zu koordinieren und die Arbeit zwischen der Kernflotte, den Spediteuren von EV Cargo-Partnern und Dritten mit Altverträgen zu verteilen. und Backhaul-Operationen für Großkunden.
Wir agierten als führender Logistikdienstleister, um alle Transportvorgänge über einen vollständig integrierten Service mit einem einzigen, zentralen Ansprechpartner für den Kunden abzuwickeln. Die Operation ähnelte einem herkömmlichen 4PL-Service, aber unser Beratungs-, Beratungs- und Lösungsdesign war einzigartig im britischen Lebensmittelsektor.
Durch die Integration unseres Control-Tower-Management-Systems bieten wir vollständige End-to-End-Transparenz von der Produktion bis zum Kunden. Dank der Technologie in jeder Phase überwacht es den gesamten Prozess, einschließlich Lagerhaltung, Kommissionierung, Transport und Lieferung auf der letzten Meile, um die Effizienz zu steigern, die Verantwortlichkeit zu verbessern und in allen Aspekten einen Mehrwert zu schaffen.
Ergebnisse
Durch das Herausfordern der Erwartungen auf allen Ebenen hat EV Cargo Veränderungen vorangetrieben und Ergebnisse erzielt. Durch die Integration und Nutzung der Synergien bestehender Verkehrsströme wurden Mehrwert und Effizienzsteigerung aus der Kernflotte und bestehenden Lieferanten erreicht. Ein Mechanismus zur gegenseitigen Gewinnbeteiligung bot einen finanziellen Anreiz, um Kosten zu sparen und den Service über das budgetierte Niveau hinaus zu verbessern, beinhaltete jedoch auch Strafen für unzureichende Leistungen.
Ein wesentlicher Bestandteil des Dienstes war die Integration des Netzwerks mit einem nahtlosen
Schnittstelle zwischen Auftraggeber, Lager, Kunden, Lieferanten, Spediteuren und
anderen Beteiligten. Dies vereinfachte den Transport erheblich und verschaffte dem Kunden einen
optimierten nationalen Service, der anpassungsfähig, skalierbar und flexibel war, um den wechselnden Anforderungen auf Tages-, Saison- oder regionaler Basis gerecht zu werden.
Unsere 4PL-Strategie war zweifellos maßgeblich an den folgenden Ergebnissen beteiligt:
Kostenreduzierung
In der Lage, einen Kontrollturm-Ansatz zu implementieren, der die Überwachung des gesamten Betriebs ermöglicht, haben wir Möglichkeiten zur Kosteneinsparung und Reduzierung von Straßenkilometern und Emissionen identifiziert. Eine zentralisierte Routen- und Ladeplanung sorgte dafür, dass beim Wechsel zwischen Werken, Distributionszentren und Kundenstandorten mehr Fahrzeuge voll beladen wurden.
Verbesserte Effizienz
Durch die Koordination der Abläufe mehrerer Spediteure in der Transportfunktion haben wir ein neues Maß an Konsistenz und „integriertem Denken“ eingeführt, um die Effizienz zu steigern. Die Daten wurden aus verschiedenen Quellen zusammengetragen, einschließlich des Kunden, des Kernflottenbetriebs von EV Cargo Solutions und Party-Spediteuren, um einen einzigen Datensatz zu erstellen, der einen vollständigen Überblick über den Betrieb und die zugrunde liegenden KPIs bietet.
Verbesserte Sichtbarkeit
Der größte Vorteil besteht darin, dass der Kunde jetzt einen vollständigen und konsistenten Überblick über seinen gesamten Transportvorgang hat. Dies ermöglicht es, sich auf Serviceverbesserungen und Kostensenkungen zu konzentrieren und bietet Einblicke in die Auswirkungen des Transports auf Geschäftsbereiche wie Fabriken und Distributionszentren. Das Unternehmen kann jetzt fundierte Entscheidungen treffen und ein proaktives Problemmanagement basierend auf harten Beweisen implementieren, die durch die von EV Cargo eingeführten robusten und transparenten Prozesse verfügbar sind. Die Erstellung einer Kosten-/Lieferbarkeitsmatrix half beispielsweise dabei, die Faktoren zu verstehen, die zu Schwankungen der Kosten „pro Palette“ beitragen, so dass kostengünstigere Prozesse eingeführt werden konnten.
Verbesserte Rechenschaftspflicht
Der Control-Tower-Ansatz mit verbesserter Transparenz, zentralisierter Koordination und einem einzigen Datensatz fördert die Rechenschaftspflicht, indem er die Identifizierung starker und schwacher Leistung erleichtert.
Die eingeführten Änderungen führten im ersten Kalenderjahr zu Kosteneinsparungen von ungefähr 500.000 £, was ungefähr 6,71 TP1 t des Transportbudgets entspricht. Rund 2.000 Fahrten und 500.000 Straßenkilometer wurden aus dem Netz genommen und wir schätzen, dass diese jährlichen Zahlen auf 3.640 Ladungen und 750.000 Straßenkilometer ansteigen werden, sobald alle Fabrikbetriebe und Vertriebszentren am Ende des Projekts vollständig integriert sind.
Die jährlichen Einsparungen werden im zweiten Jahr auf 8,31 TP1T ansteigen, wobei die Gesamteinsparungen am Ende 1,1 Mio. £ betragen haben.