Aufgrund des Anstiegs der Covid-19-Infektionen hat die Regierung von Bangladesch ab dem 1. Juli eine einwöchige, strenge, landesweite Ausgangssperre verhängt; diese wurde nun bis zum 14. Juli verlängert und es ist sehr wahrscheinlich, dass sie noch einmal bis Ende Juli 2021 verlängert wird. Die Zahl der Covid-19-Patienten mit der hochansteckenden Delta-Variante ist in Bangladesch seit dem ersten Mal rasant gestiegen im April entdeckt, und Krankenhäuser im ganzen Land haben Mühe, den starken Anstieg der Patientenzahlen zu bewältigen. Die Armee wurde zusammen mit anderen Strafverfolgungsbehörden eingesetzt, um die Sperrung durchzusetzen. Menschen dürfen ihre Häuser nicht verlassen, es sei denn, es handelt sich um einen medizinischen Notfall.
Die Exporte Bangladeschs werden von der anhaltenden Krise der weltweiten Containerverfügbarkeit massiv beeinflusst. Fast alle großen Reedereien haben mit ernsthaften Ausrüstungsengpässen zu kämpfen, und dies ist mit begrenztem Platz auf den Schiffen verbunden. Schiffsraumbeschränkungen außerhalb von Bangladesch werden durch Überlastungen in Umschlaghäfen wie Singapur, Colombo und Port Klang weiter verschärft. So verlangen Fluggesellschaften, die über Ausrüstung und Platz verfügen, Premium-Tarife, während andere einfach keine Buchungen annehmen können. Dies alles kommt mit der steigenden Nachfrage aus den westlichen Volkswirtschaften.
Folglich sind die Inland-Container-Depots (ICDs) des Landes, in denen die meisten bangladeschischen Exporte abgewickelt werden, mit Exportcontainern verstopft, die nicht verschifft werden können. Laut der Bangladesh Inland Container Depots Association (BICDA) können die 19 ICDs des Landes zusammen 10.000 TEU lagern, aber derzeit warten über 14.000 TEU an Exportkartons auf den Versand in den ICD-Werften.
Der Exportzyklus insgesamt hat sich außergewöhnlich verlangsamt, da die Produktivität der ICDs zurückgeht. Normalerweise dauert es 2-3 Tage, um einen Container zum Beladen von den ICDs zum Hafen von Chittagong zu schicken, aber derzeit dauert der Prozess 7-10 Tage. Die Unfähigkeit, Exportcontainer zu versenden, und die daraus resultierende Überlastung der ICDs hat zu einer Verzögerung bei den Lastwagen geführt, die Fracht von Exporteuren zu den ICDs bringen, und sie sind mit langen Staus konfrontiert, während sie darauf warten, dass ihre Ladung zum Verladen in Container entladen wird.
