ऑलपोर्ट कार्गो सर्विसेज चीन के बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (BRI) के रोल-आउट पर बारीकी से नज़र रख रही है। इस महत्वाकांक्षी कार्यक्रम का उद्देश्य छह गलियारों के ज़रिए सड़क, ट्रेन और समुद्री नेटवर्क के ज़रिए एशिया को अफ़्रीका और यूरोप से जोड़ना है। लगातार बढ़ती पहुँच के साथ, यह वर्तमान में 70 देशों, दुनिया की 65% आबादी को कवर करता है और दुनिया के सकल घरेलू उत्पाद का एक तिहाई हिस्सा शामिल करता है। BRI की उत्पत्ति क्या है, इसकी चुनौतियाँ क्या हैं और वैश्विक व्यापार और रसद के लिए इसके क्या निहितार्थ हैं?
BRI चीन की वैश्विक भागीदारी की प्राथमिक रणनीति है और इसका उद्देश्य क्षेत्रीय एकीकरण में सुधार, व्यापार में वृद्धि और आर्थिक विकास को प्रोत्साहित करना है। इन मार्गों पर व्यापार और रसद वर्तमान में कनेक्टिविटी की कमी और खराब बुनियादी ढांचे के कारण एक चुनौती है; एक मुद्दा जो आपूर्ति श्रृंखला संचालन को प्रभावित कर सकता है। BRI की पाँच प्रमुख प्राथमिकताएँ नीति समन्वय, बुनियादी ढाँचा कनेक्टिविटी, निर्बाध व्यापार, वित्तीय एकीकरण और लोगों को जोड़ना हैं। जिन निर्माण परियोजनाओं की योजना बनाई गई है, वे अतुलनीय पैमाने पर हैं और मार्ग के किनारे के देशों ने समर्थन का वचन दिया है।
एक नया 'सिल्क रोड'
चीन के राष्ट्रपति शी जिनपिंग द्वारा 2013 में घोषित बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव उनके 'चीनी सपने' और विशिष्ट विदेश नीति का केंद्र है। इस नाम की प्रेरणा सिल्क रोड की अवधारणा से ली गई है - व्यापार मार्गों का एक नेटवर्क जो हान राजवंश द्वारा 130 ईसा पूर्व में पश्चिम के साथ व्यापार शुरू करने पर स्थापित किया गया था। सिल्क रोड मार्ग चीन को भूमध्य सागर और यूरेशिया से जोड़ता था और 1453 ईस्वी तक अस्तित्व में था जब ओटोमन साम्राज्य ने चीन के साथ व्यापार का बहिष्कार किया और उन्हें बंद कर दिया। इन मार्गों के माध्यम से कागज़ बनाने, छपाई, बारूद, कम्पास और रेशम कताई को पश्चिम में लाया गया। व्यापार मार्गों का यह नया 'सिल्क रोड' भौगोलिक और आर्थिक दोनों ही दृष्टि से व्यापक है।
मुद्दे और बहस
इस उपक्रम की विशालता को कम करके नहीं आंका जा सकता। इतिहास की सबसे महंगी बुनियादी ढांचा परियोजना के रूप में, इसमें शामिल होने का अनुमान है यूएस $1 ट्रिलियन बंदरगाहों, सड़कों, रेलवे और हवाई अड्डों के साथ-साथ बिजली संयंत्रों और दूरसंचार नेटवर्क में बुनियादी ढांचे के विकास के लिए निवेश।
चीन के पास क्षमता और संसाधन की अधिकता है। यह अपनी ज़रूरत से ज़्यादा स्टील का उत्पादन भी करता है, इसलिए BRI का लक्ष्य इस क्षमता को नए बाज़ारों में ले जाना, जीवन स्तर में सुधार करना और इस तरह दूरदराज के ग्रामीण इलाकों को जोड़ना है। बुनियादी ढांचे में सुधार करके, चीन गरीब इलाकों में औद्योगीकरण को गति देने की उम्मीद करता है।
इंडोनेशिया को बेल्ट और रोड निवेश मिल रहा है। इस क्षेत्र में जहां चाय के बागानों से परिदृश्य भरा हुआ है और लोग अभी भी बांस के डंडों से मछली पकड़ते हैं, कम्यूटर ट्रेनें पुरानी और धीमी हैं, और सड़कें रसद के लिए इसे महंगा बनाती हैं। वर्तमान में जकार्ता से बांडुंग तक की सड़क 90 मील की यात्रा है जिसमें पाँच घंटे लगते हैं। इसे संबोधित करने के लिए, $6bn परियोजना में एक हाई-स्पीड ट्रेन के लिए एक सुरंग बनाई जा रही है जो दक्षिणी एशिया की सबसे तेज़ ट्रेन होगी; 215 मील प्रति घंटे की गति से यात्रा करने में सक्षम। नया रेलमार्ग उसी यात्रा को 45 मिनट तक कम कर देगा। चीन इंडोनेशियाई कंपनियों के साथ सहयोग करने और लोगों को गरीबी से बाहर निकालने के लिए काम कर रहा है। कुशल चीनी श्रमिक अकुशल इंडोनेशियाई लोगों को प्रशिक्षित कर रहे हैं, जिससे नए उद्योग, रोजगार और उत्पादन का निर्माण हो रहा है।
हालांकि, 'वन बेल्ट, वन रोड' रणनीति की भी आलोचना हो रही है। ऐसी रिपोर्टें हैं कि चीन ने निर्माण अनुबंधों में $340bn हासिल किया है और साझेदार देशों के स्थानीय ठेकेदारों को नुकसान हो रहा है। ऐसी भी चिंताएं हैं कि इससे कमजोर देश प्रभावित हो सकते हैं - जैसे मंगोलिया, लाओस और पाकिस्तान - ऋण संकट में।
मलेशिया में, प्रधानमंत्री महाथिर मोहम्मद 92 वर्ष की आयु में फिर से चुने गए। उस समय, उन्होंने बेल्ट और रोड परियोजनाओं को शिकारी बताया था, जिसमें सभी भाग, सामग्री और संसाधन चीन से आ रहे थे और भुगतान चीन में किया जा रहा था। मोहम्मद ने निर्माण मूल्य में 30% की कमी के बाद, मलेशियाई श्रमिकों के लिए रोजगार में वृद्धि के साथ, एक नया रेल लिंक बनाने के लिए चीन के साथ फिर से बातचीत की।
यद्यपि रेल ('बेल्ट') जैसे अधिक पर्यावरण अनुकूल परिवहन नेटवर्क में निवेश किया जा रहा है, तथापि WWF ने चेतावनी दी है कि नियोजित गलियारे 265 संकटग्रस्त प्रजातियों को एक दूसरे से जोड़ते हैं, जिसके पर्यावरण पर बहुत बड़े परिणाम होंगे, विशेष रूप से गरीब देशों में जहां पर्यावरण संबंधी नियम कमजोर हैं।
ब्लू डॉट नेटवर्क - BRI का प्रतिद्वंद्वी
चीन पर 'साझेदारों को कर्ज के सागर में डुबाने' का आरोप लगाने के बाद, अमेरिका ने हाल ही में BRI के प्रतिद्वंद्वी के रूप में एक बुनियादी ढांचा योजना का समर्थन किया है। 'ब्लू डॉट नेटवर्क' का उद्देश्य BRI के जोखिमों के बारे में एशिया में फैली बेचैनी का लाभ उठाना है और इसने बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए अंतरराष्ट्रीय मानकों के लिए एक प्रमाणन का अनावरण किया है। इसने इस योजना के तहत परियोजनाओं के लिए $17 बिलियन अमेरिकी डॉलर देने का वादा किया है।
यह घोषणा उसी सप्ताह की गई थी जब सकारात्मक संकेत अमेरिका-चीन व्यापार युद्ध, जिसने आर्थिक विकास को बाधित किया है, अब समाप्त होने वाला है क्योंकि दुनिया की दो सबसे बड़ी अर्थव्यवस्थाएं चरणबद्ध तरीके से टैरिफ वापस लेने पर सहमत हो गई हैं। $300 बिलियन से अधिक के व्यापार घाटे के साथ, अमेरिका चाहता है कि चीन उसके अधिक से अधिक सामान खरीदे और व्यापार युद्ध के परिणामस्वरूप अरबों डॉलर के सामान पर टैरिफ लगाया गया, जिसका जवाब चीन ने टैरिफ में और वृद्धि करके दिया।
रसद और आपूर्ति श्रृंखला के लिए निहितार्थ
इसमें कोई संदेह नहीं है कि वैश्विक व्यापार के लिए इसका बड़ा प्रभाव होगा। मजबूत लॉजिस्टिक्स का मतलब है कि उत्पाद अधिक उपभोक्ताओं तक अधिक निश्चितता और गति के साथ पहुँच सकते हैं, और अधिक विश्वसनीय परिवहन और बुनियादी ढाँचा प्रणालियों के साथ, अधिक कंपनियाँ विकासशील देशों में निवेश करेंगी। BRI बुनियादी ढाँचा विकास क्षमताओं के निर्यात के माध्यम से वैश्विक संपर्क को बढ़ावा देगा।
एसीएस प्रगति का सावधानीपूर्वक अनुसरण कर रहा है और ऐसे तरीकों की तलाश कर रहा है जिससे हम बढ़ते बुनियादी ढांचे का लाभ उठा सकें, जिससे पूरे क्षेत्र में बाजार से और बाजार तक तेजी से लचीले और स्केलेबल मार्ग बन सकें। आसियान, मलेशिया, थाईलैंड और इंडोनेशिया के देशों ने चीन के साथ संयुक्त बेल्ट और रोड डील की है, मुख्य रूप से रेलवे निर्माण में। यह आपस में जुड़ जाएगा दक्षिण पूर्व एशिया और यह भारतीय उपमहाद्वीप, जो चीन के साथ पश्चिम के लिए प्रमुख स्रोत क्षेत्र हैं। दक्षिण पूर्व एशिया इस पहल की प्रगति के लिए महत्वपूर्ण है, जो बुनियादी ढांचे के निवेश में अंतराल को भर रहा है जिसने विकास को बाधित किया है। एक ताजा रिपोर्ट बीआरआई अर्थव्यवस्थाओं में व्यापार और परिवहन से संबंधित बुनियादी ढांचे में अंतराल पाया गया। परिवहन नेटवर्क में सुधार से चीन को मदद मिलेगी, जिसका आंतरिक रूप से अच्छा रसद प्रदर्शन है, लेकिन उसके आसपास के देशों में रसद खराब है। सुधार का मतलब आर्थिक क्षेत्रों का निर्माण भी होगा, जिसमें अधिक रसद पार्क और बॉन्डेड वेयरहाउसिंग शामिल हैं।
