दिसंबर 2019 में, ज़्यादातर लोगों की नज़रों से ओझल, कनाडा में एक संभावित ऐतिहासिक उड़ान हुई। दुनिया का पहला पूरी तरह से इलेक्ट्रिक यात्री वाणिज्यिक विमान वैंकूवर से उड़ा। कोई भी आलोचक यह कह सकता है कि इसमें सिर्फ़ छह यात्री थे और यह सिर्फ़ 15 मिनट तक उड़ा, लेकिन इसके पावर स्रोत की खामोश आवाज़ में राइट बंधुओं या गुस्ताव व्हाइटहेड की गूँज साफ़ सुनी जा सकती थी।
क्या यह घटना विमानन के एक नए युग की शुरुआत का संकेत है? एक ऐसा युग जो कार्बन-आधारित विमानन ईंधनों द्वारा उत्पन्न CO2 उत्सर्जन से निपटेगा, जब से उन 'अपनी उड़ान मशीनों में सवार शानदार लोगों' ने 1900 के दशक की शुरुआत में पहली बार आसमान में उड़ान भरी थी?
विमान को डिजाइन करने वाले और कनाडा की पहली उड़ान के लिए हार्बर एयर के साथ सहयोग करने वाले मैग्नीएक्स के मालिक रोई गंजार्स्की ने कहा, 'यह इलेक्ट्रिक एविएशन युग की शुरुआत का प्रतीक है।' उनकी योजना उन दो मिलियन लोगों को लक्षित करने की है जो हर साल 500 मील से कम की उड़ानों के लिए हवाई टिकट खरीदते हैं। इस बीच, इज़राइल स्थित एविएशन ने एक ऑल-इलेक्ट्रिक यात्री विमान विकसित किया है, जिसका नाम एलिस है, जो बैटरी द्वारा संचालित है और एयरफ्रेम में एकीकृत प्रणोदन के लिए एक नई डिज़ाइन अवधारणा के साथ है।
विमानन कार्बन उत्सर्जन के सबसे तेजी से बढ़ते स्रोतों में से एक है और ग्रेटा थनबर्ग जैसे पर्यावरण कार्यकर्ताओं ने इस मुद्दे को सामने लाया है। विमानन वर्तमान में वैश्विक CO2 उत्सर्जन में 2-3% का योगदान देता है [1] और उद्योग निकाय, अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) ने अधिक कुशल जैव ईंधन इंजन, हल्के विमान सामग्री और मार्ग अनुकूलन के उपयोग को प्रोत्साहित किया है। इलेक्ट्रिक मोटरों में बेहतर ईंधन दक्षता और कम रखरखाव का लाभ होता है; हालाँकि, एक विमान लिथियम बैटरी पर केवल अनुमानित 160 किमी ही उड़ सकता है। यह उद्योग के लिए एक सकारात्मक कदम है कि इस तकनीक को लंबी उड़ानों को शक्ति देने और सस्ती और पर्यावरण को कम नुकसान पहुँचाने वाली छोटी दूरी की उड़ानों को सुविधाजनक बनाने के लिए विकसित किया जा रहा है।
भविष्य और आकार क्यों मायने रखता है
ऑलपोर्ट कार्गो सर्विसेज ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन से निपटने के लिए मिलकर काम करने वाली एयरोस्पेस कंपनियों द्वारा की जा रही प्रगति का उत्सुकता से अनुसरण और समर्थन कर रही है। रोल्स-रॉयस, एयरबस और सीमेंस ई-फैन एक्स कार्यक्रम के साथ एक हाइब्रिड विमान पर काम कर रहे हैं, जिसमें बीएई 146 जेट पर एक इलेक्ट्रिक मोटर दिखाई देगी और इसे 2021 में उड़ाने की योजना है। हालाँकि, इलेक्ट्रिक उड़ान से विमानन उद्योग के उत्सर्जन के 80% पर प्रभाव पड़ने में अभी कुछ समय लगेगा, जो 1,500 किमी से अधिक की यात्री उड़ानों से आता है।
ब्रिटेन 2050 तक शुद्ध शून्य कार्बन उत्सर्जन के लक्ष्य को स्वीकार करने वाला पहला G7 देश है। यह हवाई यात्रा व्यवसाय के लिए एक बड़ी चुनौती होगी, क्योंकि 2019 में 4.3 बिलियन टिकट बेचे गए और 2037 तक आठ बिलियन टिकट बेचे जाने की उम्मीद है। [2]. इस समस्या से निपटने के लिए, ब्रिटेन के जलवायु सलाहकारों ने एक प्रस्ताव दिया है जिसमें एयरलाइन यात्रियों को वृक्षारोपण के लिए धन जुटाने हेतु शुल्क का भुगतान करने का सुझाव दिया गया है, यह संयुक्त राष्ट्र समर्थित कार्बन ऑफसेटिंग और न्यूनीकरण योजना (CORSIA) के साथ-साथ है। [3], वैश्विक एयरलाइन उद्योग के लिए उत्सर्जन शमन दृष्टिकोण।
फिलहाल, छोटे इलेक्ट्रिक विमानों पर ही ध्यान केंद्रित किया जा रहा है। तकनीकी प्रगति का असर ट्रांस-कॉन्टिनेंटल एयर कार्गो या लंबी दूरी की उड़ानों के लिए ज़रूरी बड़े विमानों पर निकट भविष्य में नहीं पड़ेगा; ऊर्जा भंडारण एक सीमित कारक है। पारंपरिक एयरलाइन ईंधन में प्रति किलोग्राम सबसे उन्नत लिथियम-आयन बैटरी की तुलना में 30 गुना अधिक ऊर्जा होती है जो वर्तमान में उपलब्ध है [4]. और जबकि पारंपरिक विमान ईंधन की खपत के कारण हल्के हो जाते हैं, इलेक्ट्रिक विमान पूरी उड़ान के दौरान बैटरी का वही वजन उठाते हैं। हाल के वर्षों में सौर ऊर्जा से चलने वाले विमानों को भी कवरेज मिला है, जिसमें दुनिया भर में पहली 40,000 किमी की उड़ान शामिल है [5] वर्ष 2016 में बिना ईंधन के उड़ान भरना संभव नहीं है, लेकिन वाणिज्यिक उड़ान के लिए यह भी अभी विकल्प नहीं है।
'मिश्रित-पंख-शरीर' का विचार [6], एक ऐसी तकनीक पर शोध किया जा रहा है जो प्रणोदकों को अधिक वायुगतिकीय डिजाइन में एयरफ्रेम में एकीकृत करती है, हालांकि दुनिया के दो मुख्य विमान निर्माताओं, बोइंग और एयरबस में से कोई भी सक्रिय रूप से इस तकनीक का उपयोग नहीं कर रहा है - यह परिवर्तन इतना बड़ा है कि व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य नहीं है।
IATA का अनुमान है कि विमान की प्रत्येक नई पीढ़ी औसतन उस मॉडल की तुलना में 20% अधिक ईंधन कुशल है, जिसे वह प्रतिस्थापित करता है, और एयरलाइनें अगले दशक में नए विमानों में US$1.3 ट्रिलियन का निवेश करेंगी। इलेक्ट्रिक विमानों की सुरक्षा और विश्वसनीयता अभी भी सिद्ध होने के साथ, ये स्पष्ट रूप से दीर्घकालिक समाधान हैं।
वाणिज्यिक हवाई यात्रा का प्रभाव
एयर कार्गो (वायुमार्ग द्वारा माल का परिवहन) ऑलपोर्ट कार्गो सर्विसेज के लिए एक मुख्य सेवा पेशकश है। जबकि विकास धीमा हो गया है [7] हाल के वर्षों में, अंतर्राष्ट्रीय वायु परिवहन संघ (IATA) का कहना है कि हवाई मार्ग से ले जाए जाने वाले माल का वैश्विक मूल्य 2020 में $7.1 ट्रिलियन से अधिक होने की उम्मीद है - यानी 52 मिलियन मीट्रिक टन माल। यह लगभग 9% के बराबर है [8] एयरलाइन राजस्व में वृद्धि होगी तथा 2030 तक प्रति वर्ष औसतन 3% की वृद्धि होने का अनुमान है। [9].
यह अनुमान लगाया गया है कि दुनिया भर में हवाई मार्ग से ले जाए जाने वाले माल का 45% वास्तव में वाणिज्यिक यात्री विमानों के होल्ड में यात्रियों के पैरों के नीचे से होकर गुजरता है। यह एक महत्वपूर्ण बिंदु है क्योंकि इसका मतलब है कि यात्री हवाई यात्रा के लिए इलेक्ट्रिक उड़ान में प्रगति कार्गो और एयर फ्रेट आपूर्ति श्रृंखलाओं के लिए एक महत्वपूर्ण भाग के लिए सहसंबंधित होगी। वाणिज्यिक यात्री हवाई यात्रा भी गहराई से दिखाई देती है, समझी जाती है और पर्यावरण शासन में वृद्धि के लिए उपभोक्ता दबाव के अधीन होती है। इसलिए उपभोक्ता दबाव का हवाई माल ढुलाई की पर्यावरणीय स्थिरता पर सीधा प्रभाव पड़ेगा। अंतरमहाद्वीपीय माल के लिए यह समुद्री माल ढुलाई से अलग है।
एयर कार्गो का एक प्रमुख विकास क्षेत्र क्रॉस-बॉर्डर/ वैश्विक ई-कॉमर्स है, जो पिछले 15 वर्षों में वर्ष दर वर्ष 20% बढ़ा है [10]. उभरते बाजारों में कार्गो सेवाओं का विस्तार, प्रौद्योगिकी में विकास, उद्योग का डिजिटलीकरण और एयरलाइन ईंधन लागत में गिरावट ने भी इस वृद्धि को गति दी है।
जिन बाजारों में ऑलपोर्ट कार्गो सर्विसेज की भारी उपस्थिति है, वे अगले दशक में दुनिया के औसत वार्षिक एयर कार्गो विकास की तुलना में अधिक तेजी से बढ़ेंगे, जैसे कि घरेलू चीन, अंतर-पूर्वी एशिया, पूर्वी एशिया-उत्तरी अमेरिका और यूरोप-पूर्वी एशिया। वैश्विक स्तर पर एयर कार्गो का सबसे बड़ा प्रवाह पूर्वी एशिया और अमेरिका के बीच है। [11]
आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दे
खुदरा और फैशन ग्राहकों के साथ काम करने वाले आपूर्ति श्रृंखला उद्योग के लिए, कई पर्यावरणीय मुद्दों को संबोधित करना है और उद्योग को जल्दी से अनुकूलन करना चाहिए और रणनीतिक साझेदारी बनानी चाहिए। ग्राहक पहले से ही अपने पैरों से वोट करना शुरू कर रहे हैं। कीमतों पर दबाव बढ़ा, वैश्विक व्यापार तनाव, उद्योग विनियमन में वृद्धि और दुनिया भर में आवागमन में तेजी लाने की मांग, इन सभी को पर्यावरण की दृष्टि से टिकाऊ व्यावसायिक प्रथाओं के साथ संतुलित करने की आवश्यकता है। फ्रेट फॉरवर्डर्स को अपनी सोच बदलने और नए व्यावसायिक मॉडल लागू करने की आवश्यकता है जो बढ़ते CO2 उत्सर्जन के मुद्दों को संबोधित करते हैं। एयर कार्गो सेवाओं के लिए एक डिजिटल दृष्टिकोण की आवश्यकता है ताकि अधिक पर्यावरण के अनुकूल और लागत-कुशल आपूर्ति श्रृंखला सुनिश्चित की जा सके और यह हमारी प्रौद्योगिकी-सक्षम आपूर्ति श्रृंखला® के केंद्र में है।
ऑलपोर्ट कार्गो सर्विसेज़ - हमारे कार्बन पदचिह्न को कम करना
ऑलपोर्ट कार्गो सर्विसेज CO2 उत्सर्जन में पूर्ण कमी लाने के लिए प्रयासरत है, साथ ही अपने ग्राहकों के 'समान-से-समान' उत्सर्जन में कमी लाने के लिए प्रयासरत है, जो कि हमारी पर्यावरणीय, सामाजिक और प्रशासनिक रणनीति 'अच्छा करके अच्छा करना' का हिस्सा है, जो कि हमारे लिए सफलता का अर्थ समझने की हमारी परिभाषा के केंद्र में है।
हम इस तथ्य से बच नहीं सकते कि परिवहन और हमारे ग्राहकों के कई मुख्य उद्योगों का पर्यावरण पर प्रभाव पड़ता है। हम पर्यावरणीय दक्षता बढ़ाने के लिए परिचालन में सुधार पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, चाहे वह हमारे अपने मॉडल संचालन हों या वे जिन्हें हम अपने ग्राहकों की ओर से प्रबंधित करते हैं।
हम कई तरह की पहलों को लागू कर रहे हैं, जिनमें शामिल हैं: शहरी डिलीवरी के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग करना और अपने ग्राहकों और अपने खुद के व्यवसाय के लिए व्यापक CO2 ट्रैकिंग विकसित करना। पैकेजिंग अनुकूलन उत्पाद PACD भौतिक रूप से उत्पाद की बढ़ी हुई घनत्व के माध्यम से हवा, सड़क और समुद्री मील में CO2 को कम कर रहा है। इसके अलावा हमारा अत्यधिक विकसित इकोएयर उत्पाद - समुद्री और हवाई माल ढुलाई का मिश्रण जो प्रत्यक्ष हवाई माल ढुलाई की तुलना में CO2 उत्सर्जन में प्रत्यक्ष कमी लाता है और हमारे हवाई माल ढुलाई प्रस्ताव का मुख्य आधार है, खासकर फैशन और खुदरा उद्योगों में। हम CO2 उत्सर्जन को कम करने के लिए एक मोडल शिफ्ट रणनीति के रूप में रेल के अपने पहले से ही महत्वपूर्ण उपयोग को भी आगे बढ़ा रहे हैं।
इलेक्ट्रिक उड़ान रोमांचक है, लेकिन CO2 को कम करने की दिशा में यह एक छोटा कदम है। प्रौद्योगिकी में प्रगति का मतलब है कि यह मिलेनियल्स के जीवनकाल में छोटी दूरी की उड़ानों के लिए एक वास्तविकता होगी। लंबी दूरी की उड़ान पर क्या हासिल किया जा सकता है, यह देखा जाना बाकी है। इस बीच अनुकूलन और दक्षता महत्वपूर्ण है, जबकि हम इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी के लिए प्रयास करते हैं जो हमारी वैश्विक पर्यावरणीय अनिवार्यता को पार कर जाए।
[2] https://www.bbc.co.uk/news/business-4863065
[3] https://www.Carbonbrief.org/corsia-un-plan-to-offset-growth-in-aviation-emissions-after-2020
[6] https://www.nasa.gov/centers/langley/news/factshields/FS-2003-11-81-LaRC.html
[8] https://www.iata.org/en/programs/cargo/
[11] https://www.statista.com/statistics/564668/वर्ल्डवाइड-एयर-कारगो-ट्रैफिक/
