ਈਵੀ ਕਾਰਗੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅੰਬੈਸਡਰ ਐਲਫਿਨ ਇਵਾਨਸ ਨੇ ਰੈਲੀ ਡੀ ਪੁਰਤਗਾਲ ਦੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਬੱਜਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਜਿੱਤ ਦਰਜ ਕੀਤੀ। ਇਵੈਂਟ ਨੂੰ 28.3 ਸਕਿੰਟ ਨਾਲ ਜਿੱਤ ਕੇ, ਨਤੀਜਾ ਉਸ ਨੂੰ ਐਫਆਈਏ ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੀ ਬੜ੍ਹਤ ਦੇ ਦੋ ਅੰਕਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦਾ ਦੇਖਦਾ ਹੈ।
ਪੁਰਤਗਾਲ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਪੋਰਟੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਧਾਰਤ, ਰੈਲੀ ਡੀ ਪੁਰਤਗਾਲ ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਬੱਜਰੀ ਘਟਨਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਐਲਫਿਨ ਨੇ ਆਪਣੀ ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਡਬਲਯੂਆਰਸੀ ਰੈਲੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪਿਰੇਲੀ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਸਤਹ ਟਾਇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਸੀ।
ਉਸਦੀ ਬੱਜਰੀ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਕੜ ਲੱਭਣ ਲਈ ਨਰਮ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ।
ਸੜਕ 'ਤੇ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਦੌੜਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੜਕ ਦੀ ਸਫ਼ਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਤੱਤ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਨੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਪੂਰਾ ਪੜਾਅ ਦੇਖਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਿਡ-ਡੇ ਸਰਵਿਸ ਰੁਕਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅੱਠ ਪੜਾਵਾਂ ਅਤੇ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪਿਆ।
ਏਲਫਿਨ ਨੇ ਠੋਸ ਸਮਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਬਣਾਈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਹਾਲਾਤ ਸਾਫ਼ ਸਨ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੁਝ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਲੀਡ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਛੇ ਸਕਿੰਟ ਦੂਰ, ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਪੰਜਵੇਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚਲਾ ਗਿਆ।
ਦੂਜਾ ਦਿਨ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦਾ ਸੀ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਦਿਨ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਮਿਕਸਡ ਟਾਇਰ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ ਇਵੈਂਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਪੜਾਅ, ਅਮਰਾਂਟੇ ਦੁਆਰਾ 38 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ 'ਤੇ ਲੜਿਆ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਮਾਂ ਤੈਅ ਕੀਤਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨੇਤਾ ਓਟ ਟੈਨਕ ਨੇ ਅੰਤਮ ਪ੍ਰੀਖਿਆ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ। ਇਸਨੇ ਐਲਫਿਨ ਨੂੰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਦਿਨ ਦੇ ਐਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 10.7 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੀ ਪਤਲੀ ਬੜ੍ਹਤ ਬਣਾਈ।
ਉਸ ਨੇ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਇਸ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਪੰਜ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਈਕਾਨਿਕ ਫਾਫੇ ਟੈਸਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਜਿਸ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨਾਲ ਕਤਾਰਬੱਧ ਸੀ।
ਸਿਰਫ਼ 10 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਬਰੇਕ ਨਾਲ, ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ 3 ਜੂਨ ਨੂੰ ਚੌਥੇ ਦੌਰ ਲਈ ਸਾਰਡੀਨੀਆ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਐਲਫਿਨ ਇਵਾਨਸ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਇਹ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪੂਰੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ।
“ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਔਖਾ ਵੀਕੈਂਡ ਸੀ ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਸੀ। ”
ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦਾ WRC ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜੈਵਿਕ-ਮੁਕਤ, 100% ਟਿਕਾਊ ਈਂਧਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
