EV Cargo, największy prywatny dostawca usług logistycznych w Wielkiej Brytanii, apeluje do rządu Wielkiej Brytanii o podjęcie większych działań w celu znalezienia krótkoterminowego rozwiązania obecnych problemów z łańcuchem dostaw w kraju.
Trwający i dobrze udokumentowany niedobór kierowców pogłębia się ze względu na konieczność poddania się przez pracowników przemysłu produkcyjnego, handlu detalicznego i łańcucha dostaw niezbędnej samoizolacji z powodu pandemii COVID-19.
Dotychczasowe środki rządowe mające na celu złagodzenie problemu obejmowały wydłużenie godzin pracy kierowców i zwiększenie liczby miejsc w ośrodkach egzaminacyjnych DVSA dla nowych kandydatów ubiegających się o licencję kierowcy ciężarówki.
EV Cargo uważa jednak, że nie przyniesie to oczekiwanego rozwiązania krótkoterminowego i stwierdza, że pracownicy łańcucha dostaw powinni być uznawani za wykwalifikowanych i niezbędnych do zapewnienia przepływu towarów do sprzedawców detalicznych w całym kraju.
Michael Conroy, dyrektor generalny EV Cargo UK, powiedział: „Obecne zasady dotyczące samoizolacji mają ulec zmianie 16 sierpnia, ale wzywamy rząd do podjęcia działań już teraz i uznania pracowników logistyki za osoby odgrywające kluczową rolę w utrzymaniu łańcuchów dostaw w Wielkiej Brytanii.
„W zeszłym tygodniu rekordowa liczba ponad 600 000 osób została zobowiązana do samoizolacji i wszystko wskazuje na to, że liczba ta ponownie wzrośnie. Uważamy jednak, że jeśli pracownicy logistyki otrzymali obie dawki szczepionki i ich wyniki były negatywne, powinni zostać zwolnieni z obowiązku izolacji.
„Rząd powinien również dodać kierowców ciężarówek do listy zawodów, w których brakuje umiejętności po Brexicie, co pozwoli kierowcom z UE pracować w Wielkiej Brytanii i zapewni im bardzo potrzebne umiejętności prowadzenia pojazdów. Kierowcy muszą uzyskać dwa prawa jazdy i ukończyć roczne szkolenie w zakresie rozwoju zawodowego, aby podjąć pracę, więc zawód ten jest wyraźnie wysoko wykwalifikowany.
„Są to dwa krótkoterminowe środki, które naszym zdaniem miałyby znaczący wpływ i pomogłyby złagodzić bezpośrednie wyzwania. Problemem jest po prostu podaż i popyt, popyt w łańcuchu dostaw w Wielkiej Brytanii jest wysoki, a pula dostępnych kierowców w Wielkiej Brytanii wymaga natychmiastowej ochrony i wzmocnienia.
„Ściśle współpracujemy z naszymi klientami i wykorzystujemy naszą zwinność i zasoby w całym przedsiębiorstwie, aby znaleźć rozwiązania. Jednak wielu sprzedawców detalicznych i supermarketów jest już zaniepokojonych, że jeśli nie zostaną rozwiązane, szersza sytuacja krajowa negatywnie wpłynie na dostawy, a niektórzy już zamykają sklepy lub skracają godziny otwarcia.
Pan Conroy stwierdził, że niedawno ogłoszone dodatkowe możliwości testowania przez DVSA przyniosą konkretne rezultaty dopiero po miesiącach, a zmiany będą musiały zapewnić kierowcom odpowiednie przeszkolenie w celu utrzymania standardów bezpieczeństwa i jakości.
„Rząd uznał, że złagodzenie godzin pracy kierowców to szybki sukces, ale branża powszechnie uznała, że jest to rozwiązanie nieskuteczne i potencjalnie kontrproduktywne” – dodał.
