W zeszłym tygodniu zorganizowaliśmy transmisję Brexitu, w której wzięło udział 482 osoby, aby omówić problemy, z jakimi borykają się klienci, gdy kraj przygotowuje się do zakończenia okresu przejściowego. Ian Moran, nasz Group Customs and Trade Compliance Manager, podzielił się swoją głęboką wiedzą i zrozumieniem. Opowiedział uczestnikom o wielu zmianach, które mają nastąpić, gdy Wielka Brytania opuści układy celne pod koniec tego roku. Poniżej podsumowujemy spostrzeżenia, którymi podzielił się Ian, obejmując kluczowe tematy.
Gdzie teraz jesteśmy?
Umowa nie została jeszcze sfinalizowana, a nasze opcje wydają się być następujące:
Model kanadyjski który jest uważany za faworyzowany przez rząd, a jego zaletami jest to, że jest już funkcjonującym modelem, chociaż nie podoba się UE. Kanada jest stosunkowo małym partnerem handlowym, a obecna umowa handlowa ma niewielki wpływ na działalność gospodarczą UE, w przeciwieństwie do Wielkiej Brytanii, gdzie łańcuchy dostaw Wielkiej Brytanii i UE są tak ściśle powiązane ze względu na bliskość Wielkiej Brytanii do UE, a Wielka Brytania jest znaczącym partnerem handlowym dla wielu krajów UE. UE nie chce dopuścić do stworzenia sytuacji, w której Wielka Brytania będzie miała łatwy dostęp do rynków UE bez stosowania norm UE i wspólnych taryf.
Model australijski prawdopodobnie będzie rządowym kodem oznaczającym brak porozumienia.
Model alternatywny jest w dużej mierze nieznany i wciąż w trakcie negocjacji. Ten model może być podejściem wprowadzanym etapami, ponieważ wydaje się niepraktyczne, aby mieć całkowicie nowe ustalenia od 1 stycznia 2021 r., co daje firmom mało czasu na przygotowanie.
Należy wziąć pod uwagę kilka kwestii, w tym:
- Ustalenia dotyczące połowów – stosunkowo niewielki problem, ale bardzo wrażliwy politycznie
- Równe warunki działania (cła, normy produktów itp.)
- Zarządzanie
- Protokół w sprawie Irlandii Północnej – najważniejszy. Wielka Brytania przygotowuje się do wyjścia z UE od kilku lat, ale do tego roku nie musieliśmy brać pod uwagę przygotowania się do konieczności składania deklaracji celnych dla towarów przewożonych do Irlandii Północnej.
Kluczowe obszary do rozważenia
Deklaracje celne
Obecne procedury dotyczące ruchu poza UE ulegną niewielkim zmianom, ale niezależnie od tego, czy zostanie zawarta umowa handlowa, nadal konieczne będzie wypełnienie deklaracji celnych dla towarów przemieszczanych do i z UE. Do 30 czerwca eksport z Wielkiej Brytanii przemieszczany przez porty krótkodystansowego transportu morskiego, takie jak Dover, musi zostać wprowadzony i odprawiony celnie przed opuszczeniem terenu.
Deklaracje importowe będą musiały zostać złożone do końca następnego dnia roboczego po imporcie, ale uproszczenia będą obowiązywać przez pierwsze sześć miesięcy, umożliwiając przedsiębiorcom odroczenie deklaracji, aby dać im czas na przygotowanie się do wyjścia z UE. Klienci zainteresowani tą opcją muszą złożyć wniosek o uproszczone procedury celne dotyczące przewozu towarów (CFSP), ale proces składania wniosków jest obecnie skomplikowany i czasochłonny.
Nowa globalna taryfa celna i stawki celne w Wielkiej Brytanii
Wielka Brytania opublikowała nową taryfę celną, która wejdzie w życie 1 stycznia 2021 r. W przypadku wielu towarów nastąpią pewne obniżki stawek celnych i pewne uproszczenia. Nadal nie wiadomo, czy jest to ostateczna propozycja rządu, czy też narzędzie negocjacyjne z UE mające na celu zachęcenie do zawarcia umowy handlowej.
Opłaty VAT
Jedną z dobrych wiadomości jest to, że płatność VAT od importowanych towarów zostanie przeniesiona do odroczonego rozliczenia. W przypadku deklaracji celnych złożonych po 1 stycznia 2021 r. VAT będzie rozliczany w zeznaniu podatkowym VAT przedsiębiorcy, niezależnie od tego, czy towary są importowane z UE, czy spoza niej. Jest to korzyść dla importerów w zakresie przepływu środków pieniężnych.
Zmiany w podatku VAT dla Irlandii Północnej
Będzie inaczej, ponieważ Irlandia Północna będzie traktowana jako część obszaru celnego UE. Od 1 stycznia 2021 r. przedsiębiorcy będą potrzebować numeru EORI z prefiksem XI, aby przemieszczać towary między Irlandią Północną a krajami spoza UE, składać deklaracje w Irlandii Północnej i uzyskiwać decyzję celną w Irlandii Północnej.
Odroczenie obowiązku
Jeśli nie zostanie zawarta umowa o wolnym handlu z UE, wiele towarów importowanych z państw członkowskich UE będzie obciążonych cłem.
Wolny handel i preferencyjne taryfy
Wszystkie porozumienia handlowe wcześniej uzgodnione z Unią Europejską będą obowiązywać do końca roku. Rząd był zajęty negocjowaniem dwustronnych umów handlowych między Wielką Brytanią a krajami, z którymi mamy obecnie umowę. Celem jest powtórzenie istniejących umów handlowych, które mamy z krajami UE.
Deklaracje bezpieczeństwa i ochrony
Są one zawarte w deklaracji celnej eksportowej dla przesyłek z Wielkiej Brytanii, ale będą stanowić osobną deklarację dla importów. W przypadku dostaw do Irlandii Północnej deklaracje te będą wymagane od 1 stycznia 2021 r., a w przypadku przesyłek przybywających z państw członkowskich UE – od 1 lipca 2021 r.
Usługa Ruchu Pojazdów Towarowych (GVM)
Ten system ma zapewnić inwentaryzację towarów przemieszczających się przez porty promów morskich (Dover, Holyhead, Channel Tunnel itp.), aby umożliwić władzom sprawdzenie, czy towary są prawidłowo importowane lub eksportowane zgodnie z procedurą celną. Wadą systemu GVMS jest to, że wszystkie deklaracje muszą być dokładne, a wszelkie zmiany zachodzące w trakcie podróży – takie jak zmiana środka transportu z promu na pociąg – będą musiały zostać dokonane, co wymaga od niektórych firm pracy 24/7.
Usługa Sprawdź, czy ciężarówka jest gotowa do przekroczenia granicy
Celem tej usługi jest zapewnienie, że pojazdy przybywające do Kent mają odpowiednią dokumentację celną, aby zminimalizować opóźnienia, uniknąć kolejek i upewnić się, że pojazdy nie przejeżdżają bez wymaganej dokumentacji. Kent Access Permit zostanie wydany i będzie przechowywany przez kierowcę.
Kontrola zdrowotności żywności
Od 1 stycznia 2021 r. eksport do UE będzie podlegał kontrolom UE, które będą wymagały szeregu nowych kontroli i certyfikacji.
Protokół dla Irlandii Północnej
Irlandia Północna pozostanie w obszarze celnym UE, więc musi być traktowana tak samo, jakby była np. Francją. Wszystkie towary przewożone do Irlandii Północnej będą wymagały deklaracji celnej importowej, a wszystkie towary w Irlandii Północnej będą zgodne z przepisami UE.
Rząd dostrzegł brak potencjału rynku i powołał Służbę Wsparcia Przedsiębiorców, aby ułatwić składanie deklaracji bez początkowych kosztów dla przedsiębiorców.
„Osoby prowadzące działalność gospodarczą w Irlandii Północnej zdecydowanie zalecają zarejestrowanie się w usłudze Trader Support Service (TSS), która umożliwi im uzyskanie numeru EORI dla Irlandii Północnej”. -Ian Moran, kierownik ds. zgodności z przepisami celnymi i handlowymi grupy
Formuły handlowe
Tradycyjnie transport w UE odbywa się w oparciu o zasadę, że nadawca organizuje cały transport na warunkach „dostarczone, cło opłacone” (DDP) lub nabywca organizuje wszystko na warunkach „ex works” (EXW).
Istnieją pewne poważne obawy dotyczące Niemiec w odniesieniu do tych, którzy sprzedają na warunkach DDP. W przypadku podatku VAT niemieckie służby celne uznają, że każdy, kto sprzedaje DDP, musi mieć siedzibę w Niemczech lub co najmniej w UE. Jeśli jesteś dostawcą z Wielkiej Brytanii sprzedającym DDP do Niemiec, zdecydowanie zaleca się uzyskanie lokalnego numeru VAT, aby zapewnić lokalną dostawę, lokalny niemiecki numer EORI i w idealnym przypadku przedstawiciela do wypełnienia deklaracji celnej. Najlepszym sposobem na obejście tego jest zmiana warunków na DAP, dzięki czemu będziesz odpowiedzialny za wszystkie opłaty wysyłane do Niemiec i nie będziesz płacić cła ani wpisu celnego.
Większość pozostałych krajów dopuszcza DDP.
Intrastatystyka
Firmy obecnie zarejestrowane w Intrastat będą musiały nadal dostarczać HMRC deklaracje Intrastat dotyczące przepływu towarów importowanych do Wielkiej Brytanii z UE, towarów importowanych do Irlandii Północnej z UE i towarów eksportowanych z Irlandii Północnej do UE. Intrastaty obejmujące sprzedaż do UE nie będą wymagane.
Przesyłki o wartości poniżej 135 GBP
Firmy zarejestrowane jako płatnicy VAT w Wielkiej Brytanii importujące towary w przesyłce nieprzekraczającej 135 GBP, które nie zostały obciążone podatkiem VAT w momencie zakupu, będą zobowiązane do rozliczenia podatku VAT w swoim zwrocie zgodnie z metodą odwrotnego obciążenia. Obowiązuje od 1 stycznia 2021 r.
Wymagania dotyczące opakowań drewnianych
Od 1 stycznia 2021 r. przesyłki zawierające opakowania drewniane będą podlegać przepisom International Wood Packing Regulations (ISPM15). Wymagają one, aby drewno, takie jak palety i skrzynie, było poddane obróbce. Przepisy te obowiązują już w przypadku przesyłek wysyłanych do krajów spoza UE, takich jak Stany Zjednoczone, Chiny itp.
Inne rozważania
EV Cargo spodziewa się wzrostu wolumenów w okresie poprzedzającym koniec roku, ponieważ przedsiębiorcy będą chcieli importować i eksportować towary zanim zostaną naliczone cła, jeśli nie zostanie zawarta umowa handlowa.
Towary wysłane do UE w celu przetworzenia w celu ponownego importu do Wielkiej Brytanii po 1 stycznia 2021 r. mogą podlegać brytyjskiemu cłu importowemu, dlatego klienci powinni rozważyć złożenie wniosku o przetwarzanie bierne, aby zaoszczędzić na zapłacie cła za brytyjski element ponownego importu. Wniosek o przetwarzanie czynne jest zalecany dla przedsiębiorców importujących towary z UE w celu przetworzenia, a następnie ponownego eksportu.
Najważniejsze wnioski
- Incoterms – sprawdź, czy dostawcy i klienci są świadomi swoich obowiązków
- Handlowcy CFSP – rozważcie rozszerzenie swojego upoważnienia o EIDR
- Rejestry – zachowaj kontrolę nad swoimi przesyłkami importowymi, ponieważ jesteś odpowiedzialny za ich zgłoszenie do HMRC
- Tranzyt – sprawdź, czy Twoi przewoźnicy mogą spełnić wszelkie wymagania dotyczące tranzytu, takie jak zapewnienie wystarczającej gwarancji pokrycia opłat celnych
- Odroczenie cła – czy to wystarczy do spełnienia wymogów wyjścia z UE? Pamiętaj, że Twoi dostawcy z UE nie będą mieli dostępu do konta odroczonego w Wielkiej Brytanii
- Terminy realizacji – czy trzeba przeznaczyć więcej czasu na odprawę celną?
- Procedury wysyłki – może być konieczne dostosowanie pewnych procedur, np. przygotowanie faktur handlowych na jeden lub dwa dni przed wysyłką
- Potwierdź obowiązki z dostawcami i klientami, nie traktuj rzeczy jak pewników
- Sprawdź, czy Twój dostawca jest przygotowany, jeśli kupujesz towary spoza Wielkiej Brytanii od dostawców z Wielkiej Brytanii.
Mamy nadzieję, że to podsumowanie naszego Brexit Broadcast było dla Ciebie przydatne. EV Cargo Global Forwarding jest gotowe wesprzeć Cię w okresie przejściowym. Jeśli masz dalsze pytania, skontaktuj się z naszym zespołem celnym.
