Chcielibyśmy podzielić się z wami najnowszymi informacjami na temat wirusa Covid-19, który rozprzestrzenił się już na 142 kraje.
Chiny
Status ogólny
Sytuacja w Chinach nadal się poprawia, a wskaźnik zakażeń spada. Fabryki nadal zachowują ostrożność, a w niektórych prowincjach nadal obowiązują pewne lokalne ograniczenia dotyczące liczby personelu na miejscu, ale biznes szybko wraca do normy.
Produkcja
Nasze wewnętrzne badanie dostawców ACS wykazało, że 60% fabryk powróciło do pełnej produkcji.
Transport lokalny
Biznes wraca do normy w większości Chin. Shenzhen informuje o transporcie ciężarowym na 95%, a Ningbo, Xiamen i Szanghaj są teraz na 90%. Tianjin poprawia się i jest teraz na 75%
Linie żeglugowe i dostawcy usług logistycznych
Większość linii żeglugowych i dostawców usług logistycznych nadal zapewnia połączenie pracy w biurze i zdalnej. ACS nadal przestrzega wytycznych rządowych i pracuje w połączeniu pracy na miejscu i zdalnej.
Porty i terminale
Wszystkie porty i terminale (poza Wuhan) działają normalnie, a odbiór pustych i zwrot ładunków odbywa się bez zakłóceń ze wszystkich terminali i obiektów portowych.
Do dziś nie odnotowano żadnych problemów z przeciążeniem ani sprzętem w żadnym z portów w Chinach.
Statki i odwołane rejsy
Przewoźnicy generalnie przywrócili pełne usługi z Chin, chociaż może to ulec zmianie w krótkim czasie. W marcu i kwietniu przepustowość z Azji do Europy Północnej zostanie zmniejszona średnio o 8%, ale jest to normalne o tej porze roku.
Niedobory sprzętu
Wraz z dostawami importowanymi do Chin sytuacja sprzętu eksportowego poprawia się.
Dla eksporterów z Wielkiej Brytanii brak sprzętu przybywającego z Chin w ostatnim miesiącu oznaczał niedobór sprzętu na eksport. Wpłynęło to na stawki frachtowe za eksport i rozmawiamy z klientami, których to dotyczy.
Pociągi z Chin
Nadal świadczymy usługi z większości chińskich źródeł do Warszawy, z transferem na dedykowaną usługę lądową ACS z Polski do Wielkiej Brytanii. Stawki i czasy tranzytu są dostępne na życzenie.
Azja Południowo-Wschodnia i Subkontynent Indyjski
Po 33 odwołanych rejsach z Azji do Europy Północnej w lutym, obecnie obserwujemy znaczną poprawę sytuacji dzięki hubom przeładunkowym w Singapurze, Tanjung Pelepas i Kolombo. Chińska produkcja rośnie z dnia na dzień, co dało przewoźnikom pewność, że w pełni przywrócą wiele usług, które zatrzymują się w punktach przeładunkowych.
Do końca marca zaginęło tylko 5 dużych statków. Obecnie występują pewne problemy z przestrzenią i zaległościami, ale jasne jest, że przywrócenie przepustowości rozwiąże problem do końca miesiąca.
Transport lotniczy
Przemieszcza się niewiele ładunków; pojemność jest znacznie ograniczona, a stawki są najwyższe w historii. Ponieważ wirus wpływa na miejsca docelowe, większość klientów informuje nas, że są znacznie mniej zależni od frachtu lotniczego, ponieważ dystans społeczny wpływa na liczbę osób odwiedzających i wydatki konsumentów.
Północne Chiny
Globalny spadek liczby lotów spowodowany odwołaniami i ograniczeniami spowodował wzrost cen, ponieważ linie lotnicze starają się odzyskać poniesione koszty.
Przewoźnicy z Bliskiego Wschodu stopniowo ograniczają liczbę lotów pasażerskich i przewozów towarowych do/z Chin, ponieważ nie mają wystarczającej ilości ładunków i pasażerów, aby uzasadniać loty.
Katar wstrzymał usługi frachtowe. Cargolux anulował niektóre usługi frachtowe z powodu braku personelu/pilotów.
Południowe Chiny
Pojemność jest dostępna z 5 usługami frachtowymi dostępnymi tygodniowo. Są one dostępne w stawkach szczytowych.
Hongkong
Virgin wycofało wszystkie BSA i teraz stosuje stawki rynkowe. Finnair zaczął redukować przepustowość i zaprzestanie lotów od 1 kwietnia do lub z HKG.
Stawki rosną.
Korea
Lufthansa i Qatar wycofały wszystkie loty pasażerskie. Cargolux i Silk Airways są obecnie dostępne, ale ze zmniejszoną przepustowością. Stawki frachtowe rosną codziennie. Będzie to miało efekt domina na stawki Eco-Air.
Singapur
Stawki zaczynają rosnąć, ponieważ popyt na pojemność wzrasta. Ze względu na wszystkie odwołania lotów do Europy wybór przewoźników maleje i w nadchodzących dniach nastąpią dalsze wzrosty.
Inne pochodzenie
Zostaliśmy powiadomieni o zmniejszonej przepustowości z Indii, Wietnamu, Kambodży i Mauritiusa. Szczegóły wciąż do ustalenia
Europa kontynentalna
Wszystkie nasze biura europejskie oraz partnerzy są otwarci i pracują zgodnie z wytycznymi swoich rządów.
Nadal utrzymujemy harmonogramy odjazdów drogowych towarów z Wielkiej Brytanii, ale istnieje prawdopodobieństwo, że w najbliższych dniach wystąpią opóźnienia i zmiany w harmonogramie ze względu na ograniczenia wewnątrz kraju i kontrole graniczne.
Jak dotąd nie widzieliśmy żadnych skutków finansowych, ale teraz wydaje się nieuniknione, że koszty wzrosną. Zaktualizujemy informacje na ten temat, gdy tylko je otrzymamy.
indyk
Większość przyczep przemieszczających się do Wielkiej Brytanii z Turcji przechodzi przez Włochy. Obecna sytuacja jest taka, że operacje na pociągach i promach działają normalnie, bez żadnych problemów.
Wielka Brytania
Liczba potwierdzonych przypadków wirusa rośnie w Wielkiej Brytanii, a rząd pracuje nad środkami mającymi na celu spowolnienie jego rozprzestrzeniania się. ACS będzie przestrzegać wszystkich środków rządowych, gdy tylko zostaną ogłoszone. Wdrożyliśmy nasz CORE Command Team (Central Operating Response to an Event), część naszego Business Continuity Plan, którego członkowie odpowiadają za wszystkie nasze operacje i lokalizacje.
Nasz IAP (Immediate Action Plan) identyfikuje krytyczne działania i pracowników oraz dane wejściowe wymagane do ich utrzymania. IAP jest stale przeglądany i będziemy go aktualizować w miarę rozwoju sytuacji.
Lotniska w Wielkiej Brytanii
Lotniska w Wielkiej Brytanii działają obecnie normalnie, ale ruch jest znacznie ograniczony.
Porty Wielkiej Brytanii
Porty w Wielkiej Brytanii obecnie działają normalnie, ale zgodnie ze wszystkimi wytycznymi rządu Wielkiej Brytanii. Wszystkie przypływające statki muszą przedstawić Deklarację Zdrowia, a te, które nie mogą tego zrobić, zostaną odizolowane przed wpuszczeniem do portu. Wprowadzono procedury mające na celu zminimalizowanie kontaktu z załogami statków.
Jednakże sytuacja jest stale monitorowana we wszystkich portach.
Magazynowanie w Wielkiej Brytanii
Dysponujemy powierzchnią magazynową zarówno w chłodniach, jak i w temperaturze pokojowej w Wielkiej Brytanii.
Schłodzony
Midlands – 6000 miejsc paletowych
Otoczenia
Zachód – 4000 miejsc paletowych
Południowy Zachód – 22 000 miejsc paletowych
South Midlands – 2500 miejsc paletowych
Midlands – 7000 miejsc paletowych
Yorkshire – 2000 miejsc paletowych
Skontaktuj się z nami, jeśli potrzebujesz rozwiązań w zakresie magazynowania, które pozwolą Ci zarządzać zmiennością popytu.
Eksport Wielkiej Brytanii
Morze
Puste rejsy nadal mają ogromny wpływ na eksport. W handlu z Europy Północnej do Azji, kolejnych 17 statków zostało odwołanych do końca marca. Obejmuje to 8 rejsów z Felixstowe, 5 z London Gateway i 4 z Southampton. Niedobór miejsca w połączeniu z niedoborem pustych kontenerów daje przewoźnikom możliwość podniesienia stawek frachtowych i zastosowania dopłat za szczyt sezonu. Sytuacja ta prawdopodobnie utrzyma się do kwietnia, ponieważ koniec odwołanych rejsów statków z Chin ma jeszcze kilka tygodni do końca.
Powietrze
NAS Jakość tras nadal się pogarsza, a stawki systematycznie rosną, gdyż amerykańscy przewoźnicy obniżają poziom swoich usług.
HKG / Chiny ograniczone usługi są świadczone, ale po wyższych stawkach; większość przewoźników stosuje poziomy typu Express.
ISC Oczekuje się, że stawki wzrosną w tym i przyszłym tygodniu, Indie zawiesiły wszystkie nowe wnioski wizowe, więc w przyszłości ograniczona liczba pasażerów międzynarodowych będzie wiązać się z redukcją liczby lotów pasażerskich, a tym samym z ograniczeniem przepustowości.
Nowa Zelandia, Z rynku wycofano 85% pojemności.
*Operacje ACS, 17 marca 2020 r.*
