พลังของคลังสินค้าแบบไฮบริด – ช่วยให้บริษัทประหยัดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ได้ถึง 20% ในบล็อกที่แล้ว เราได้พูดถึงกลยุทธ์หลักสองประการ ได้แก่ ท่าเรือและโลจิสติกส์ที่เน้นลูกค้าเป็นศูนย์กลาง

แม้ว่าการจัดเก็บสินค้าแบบเน้นที่ท่าเรือและเน้นที่ลูกค้าจะมีข้อดีที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวตามที่ได้อธิบายเพิ่มเติมในบล็อกก่อนหน้านี้ แต่ก็มีโซลูชันอันทรงพลังที่ผสมผสานข้อดีของทั้งสองโลกเข้าด้วยกัน นั่นคือแนวทางแบบผสมผสาน กลยุทธ์การจัดเก็บสินค้าแบบผสมผสานเป็นการผสมผสานหลักการของแบบจำลองแบบเน้นที่ท่าเรือและเน้นที่ลูกค้าเข้าด้วยกัน แทนที่จะยึดติดกับแนวทางแบบตายตัวและแบบเหมาเข่ง บริษัทต่างๆ ที่ใช้การจัดเก็บสินค้าแบบผสมผสานสามารถปรับแต่งโซลูชันการจัดเก็บสินค้าตามความต้องการเฉพาะของลูกค้า การกระจายทางภูมิศาสตร์ และรูปแบบการสั่งซื้อได้

จากการพัฒนาแนวคิดการจัดเก็บสินค้าแบบไฮบริดต่อไป เราได้ศึกษาว่าการใช้บริการคลังสินค้าตามความต้องการเชิงกลยุทธ์สามารถช่วยให้ห่วงโซ่อุปทานของลูกค้าได้รับประโยชน์โดยใช้โซลูชันการจัดเก็บสินค้าแบบเน้นท่าเรือและเน้นลูกค้าเพื่อรองรับปริมาณสินค้าในช่วงฤดูกาลสูงสุดได้อย่างไร

ความไม่มีประสิทธิภาพสำหรับการส่งมอบไมล์สุดท้าย

ข้อเสียที่อาจเกิดขึ้นประการหนึ่งของโมเดลที่เน้นที่ท่าเรือคือ สินค้ามักจะถูกจัดเก็บไว้ห่างจากผู้ใช้ปลายทางมาก ส่งผลให้การกระจายสินค้าในไมล์สุดท้ายไม่มีประสิทธิภาพ สิ่งนี้ยังเห็นได้ชัดในโมเดลที่เน้นที่ลูกค้าบางโมเดล ซึ่งโดยทั่วไปจะใช้คลังสินค้าในสามเหลี่ยมทองคำด้านโลจิสติกส์ของสหราชอาณาจักร ซึ่งอาจส่งผลให้ลูกค้าบางรายอยู่ห่างจากคลังสินค้ามากเช่นกัน ส่งผลให้เกิดการไม่มีประสิทธิภาพเช่นกัน ซึ่งแม้ว่าจะน้อยกว่าโมเดลที่เน้นที่ท่าเรือ แต่ก็ยังสามารถปรับปรุงให้ดีขึ้นได้

ท้ายที่สุดแล้ว แหล่งที่มาของปัญหาภายในโมเดลที่เน้นท่าเรือและเน้นลูกค้าเป็นหลักนั้นเหมือนกัน นั่นคือ ทั้งสองโมเดลนี้ต่างก็อาศัยคลังสินค้าแห่งเดียวซึ่งจำเป็นต้องเสียสละประสิทธิภาพในระดับหนึ่งเมื่อต้องส่งมอบสินค้าในไมล์สุดท้าย

โมเดลที่เน้นลูกค้าเป็นศูนย์กลางแบบ 'อุลตรา'

ธุรกิจขนาดใหญ่ ซึ่งโดยทั่วไปอยู่ในกลุ่ม FMCG มักดำเนินการเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเหล่านี้ โดยใช้เครือข่ายศูนย์กระจายสินค้าระดับภูมิภาค (RDC) ขนาดใหญ่ ซึ่งเมื่อรวมกับการใช้ระบบการจัดการคลังสินค้า (WMS) ที่ซับซ้อนจะช่วยให้ธุรกิจสามารถมองเห็นและควบคุมสต็อกสินค้าได้ครบถ้วนไม่ว่าจะจัดเก็บไว้ที่ใด ซึ่งทำให้สามารถเคลื่อนย้ายสต็อกสินค้าได้ใกล้กับลูกค้าปลายทางมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ จึงช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการจัดส่งขั้นสุดท้ายได้อย่างมาก
อย่างไรก็ตาม การใช้บริการคลังสินค้าตามความต้องการเชิงกลยุทธ์จะช่วยให้ธุรกิจขนาดเล็กได้รับประโยชน์เช่นเดียวกัน ซึ่งถือเป็นรูปแบบคลังสินค้าที่ "เน้นลูกค้าเป็นศูนย์กลาง"

โมเดล Ultra Customer Centric ทำงานอย่างไร?

  • สินค้าหลักจะถูกจัดเก็บไว้ที่คลังสินค้าหลักซึ่งอาจตั้งอยู่ที่ท่าเรือหรือที่อื่น
  • สินค้าบางรายการที่จำเป็นในช่วงพีค (ตามฤดูกาลหรืออื่นๆ) จะถูกจัดเก็บในคลังสินค้าของพันธมิตรตามความต้องการในพื้นที่ต่างๆ ทั่วประเทศภายในระยะ 30 ไมล์จากผู้ใช้ปลายทาง
  • คลังสินค้าของพันธมิตรทั้งหมดจะได้รับการจัดการผ่าน WMS เดียว ซึ่งให้การมองเห็นและการควบคุมในระดับเดียวกับที่ธุรกิจขนาดใหญ่ได้รับ

ประโยชน์ของโมเดล Ultra Customer Centric

ตามแบบจำลองของ EV Cargo การนำแนวทางการจัดเก็บสินค้าตามความต้องการไปใช้อย่างมีกลยุทธ์สามารถนำไปสู่การประหยัดต้นทุนได้อย่างน่าทึ่ง ตัวอย่างเช่น ลูกค้าบางรายสามารถลดต้นทุนการเคลื่อนย้ายสินค้าจากประเทศต้นทางไปยังผู้ใช้ปลายทางในสหราชอาณาจักรได้กว่า 20%

ประโยชน์ด้านความยั่งยืนก็ถือเป็นปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาเช่นกัน โดยการลดระยะทางในการขนส่งสำหรับลูกค้ารายสำคัญ แนวทางนี้ช่วยลดการปล่อยคาร์บอนและทำให้ห่วงโซ่อุปทานมีความยั่งยืนมากขึ้น

แนวทางนี้ยังช่วยให้บริษัทสามารถมอบประสบการณ์ที่ดีขึ้นให้กับลูกค้า โดยสามารถดำเนินการตามคำสั่งซื้อได้ทันเวลา เมื่อธุรกิจเติบโตและเปลี่ยนแปลง แนวทางดังกล่าวจะปรับเปลี่ยนได้ ส่งผลให้ความต้องการของลูกค้าและรูปแบบการสั่งซื้อเปลี่ยนแปลงไปด้วย

ใครบ้างที่ควรใช้ประโยชน์จากโมเดล Ultra Customer Centric?

สิ่งสำคัญที่ต้องทราบคือโมเดลนี้อาจใช้ไม่ได้กับห่วงโซ่อุปทานทุกแห่ง แต่เมื่อตรวจสอบข้อมูลการสร้างแบบจำลองแล้ว ธุรกิจที่มีลักษณะดังต่อไปนี้อาจสามารถใช้โมเดลที่เน้นลูกค้าเป็นศูนย์กลางอย่างยิ่งเพื่อลดต้นทุนได้:

  • จุดส่งเดียวสำหรับลูกค้า
  • การสั่งซื้อซ้ำแบบโหลดน้อยกว่าเต็ม
  • จำนวน SKU เล็ก
  • สต๊อกผลิตล่วงหน้าและคัดมาจากสต๊อกที่มีอยู่
  • จุดส่งมอบสินค้าอยู่ห่างไกลจากจุดผลิตหรือคลังสินค้าที่มีอยู่ (โดยเฉพาะหากสินค้าผลิตในต่างประเทศ)
  • คลังสินค้าปัจจุบันมีรูปแบบต้นทุนแบบปิด ทำให้สามารถลดปริมาณสินค้าในคลังสินค้าหลักได้ทันทีเพื่อลดต้นทุน

แม้ว่าวิธีการข้างต้นทั้งหมดจะใช้ได้กับการดำเนินงานห่วงโซ่อุปทานในแต่ละวัน แต่ธุรกิจใดๆ ที่มีช่วงพีคก็สามารถได้รับประโยชน์เช่นกัน แทนที่จะย้ายสินค้าล้นคลังไปยังคลังสินค้าที่อยู่ใกล้กับคลังสินค้าหลักของคุณ การย้ายปริมาณสินค้าล้นคลังในช่วงพีคไปไว้ใกล้กับลูกค้าหลักของคุณจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการส่งมอบไมล์สุดท้ายของคุณได้ จากนั้นจึงสามารถสรุปการดำเนินการตามความต้องการหลังจากช่วงพีคได้

การนำโมเดล Ultra Customer Centric มาใช้

เนื่องจากความซับซ้อนของห่วงโซ่อุปทานเพิ่มมากขึ้น บริษัทต่างๆ จึงต้องนำโซลูชันที่สร้างสรรค์มาใช้เพื่อให้ก้าวล้ำหน้าคู่แข่ง แนวทางที่เน้นลูกค้าเป็นศูนย์กลางอย่างยิ่งช่วยให้มีประสิทธิภาพและประหยัดต้นทุนได้อย่างไม่มีใครเทียบ
ด้วยการเข้าใจความต้องการเฉพาะของลูกค้าและใช้ประโยชน์จากเครือข่ายคลังสินค้าพันธมิตรของ EV Cargo ลูกค้าสามารถเข้าถึงกลยุทธ์คลังสินค้าที่ปรับต้นทุนด้านโลจิสติกส์ให้เหมาะสม ปรับปรุงประสบการณ์ของลูกค้า และปรับปรุงความยั่งยืนของการดำเนินงาน
ติดต่อทีมผู้เชี่ยวชาญด้านคลังสินค้าตามความต้องการของเราเพื่อหารือเกี่ยวกับความต้องการเฉพาะของคุณและค้นหากลยุทธ์คลังสินค้าที่สอดคล้องกับเป้าหมายทางธุรกิจของคุณอย่างสมบูรณ์แบบ