ในเดือนธันวาคม 2019 แทบไม่มีใครสังเกตเห็นว่ามีเที่ยวบินประวัติศาสตร์เกิดขึ้นที่แคนาดา เครื่องบินโดยสารไฟฟ้าลำแรกของโลกขึ้นบินจากแวนคูเวอร์ ผู้ที่ไม่เชื่ออาจชี้ให้เห็นว่ามีผู้โดยสารเพียง 6 คนและบินได้เพียง 15 นาที แต่เสียงสะท้อนของพี่น้องตระกูลไรท์หรือกุสตาฟ ไวท์เฮดสามารถได้ยินได้ชัดเจนท่ามกลางเสียงเงียบๆ ของแหล่งพลังงาน
เหตุการณ์นี้เป็นสัญญาณบ่งชี้ถึงการเริ่มต้นยุคใหม่ของการบินหรือไม่? ยุคที่จะช่วยลดการปล่อยก๊าซ CO2 ที่เกิดจากเชื้อเพลิงการบินที่ทำจากคาร์บอนนับตั้งแต่ที่ “มนุษย์ผู้ยิ่งใหญ่ในเครื่องบิน” ขึ้นสู่ท้องฟ้าเป็นครั้งแรกในช่วงต้นทศวรรษปี 1900?
Roei Ganzarski เจ้าของ magniX ซึ่งเป็นผู้ออกแบบเครื่องบินลำนี้และร่วมมือกับ Harbour Air สำหรับเที่ยวบินปฐมฤกษ์ในแคนาดา กล่าวว่า "นี่เป็นจุดเริ่มต้นของยุคการบินด้วยพลังงานไฟฟ้า" เขาตั้งเป้าที่จะดึงดูดผู้คนกว่าสองล้านคนที่ซื้อตั๋วเครื่องบินในระยะทางไม่เกิน 500 ไมล์ต่อปี ในขณะเดียวกัน Eviation ซึ่งตั้งอยู่ในอิสราเอล ได้พัฒนาเครื่องบินโดยสารพลังงานไฟฟ้าทั้งหมดชื่อ Alice ซึ่งใช้พลังงานจากแบตเตอรี่และมีแนวคิดการออกแบบใหม่สำหรับระบบขับเคลื่อนที่รวมเข้ากับโครงเครื่องบิน
Aviation is one of the fastest-growing sources of carbon emissions and environmental activists such as Greta Thunberg have brought this issue to the fore. Aviation currently contributes 2-3% of global CO₂ emissions [1] and industry body, the International Civil Aviation Organisation (ICAO), has encouraged the use of more efficient biofuel engines, lighter aircraft materials and route optimisation. Electric motors have the benefit of improved fuel efficiency and less upkeep; however, an aircraft can only fly an estimated 160 km on a lithium battery. It’s a positive step for the industry that this technology is being developed to power longer flights and to facilitate cheaper and less environmentally damaging short-haul flights.
อนาคตและเหตุใดขนาดจึงสำคัญ
Allport Cargo Services ติดตามและสนับสนุนความก้าวหน้าที่เกิดขึ้นจากบริษัทการบินและอวกาศที่ร่วมมือกันเพื่อแก้ปัญหาการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอย่างกระตือรือร้น Rolls-Royce, Airbus และ Siemens กำลังพัฒนาเครื่องบินไฮบริดภายใต้โครงการ E-Fan X ซึ่งจะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าในเครื่องบินเจ็ท BAE 146 และมีแผนที่จะบินในปี 2021 อย่างไรก็ตาม ยังต้องใช้เวลาอีกพอสมควรก่อนที่การบินด้วยไฟฟ้าจะมีผลกระทบต่อการปล่อยมลพิษของอุตสาหกรรมการบินซึ่งมาจากเที่ยวบินโดยสารระยะทางกว่า 1,500 กม.
สหราชอาณาจักรเป็นประเทศ G7 ประเทศแรกที่ยอมรับเป้าหมายการปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050 ซึ่งจะเป็นความท้าทายครั้งใหญ่สำหรับธุรกิจการเดินทางทางอากาศ เนื่องจากมียอดขายตั๋ว 4,300 ล้านใบในปี 2019 และคาดว่าจะมียอดขาย 8,000 ล้านใบภายในปี 2037 [2]. เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ข้อเสนอของที่ปรึกษาด้านสภาพอากาศของสหราชอาณาจักรแนะนำให้ผู้โดยสารสายการบินจ่ายค่าธรรมเนียมเพื่อปลูกต้นไม้ ซึ่งสอดคล้องกับโครงการชดเชยและลดการปล่อยคาร์บอนสำหรับการบินระหว่างประเทศ (CORSIA) ที่ได้รับการสนับสนุนจากสหประชาชาติ [3], แนวทางลดการปล่อยมลพิษสำหรับอุตสาหกรรมสายการบินทั่วโลก
ในขณะนี้ เครื่องบินไฟฟ้าขนาดเล็กจะได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีจะไม่ส่งผลกระทบต่อเครื่องบินขนาดใหญ่ที่จำเป็นสำหรับการขนส่งสินค้าข้ามทวีปหรือเที่ยวบินระยะไกลในเร็วๆ นี้ เนื่องจากการเก็บพลังงานเป็นปัจจัยจำกัดที่มากเกินไป เชื้อเพลิงเครื่องบินแบบเดิมมีพลังงานมากกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ล้ำหน้าที่สุดในปัจจุบันถึง 30 เท่าต่อกิโลกรัม [4]. แม้ว่าเครื่องบินทั่วไปจะเบาลงเนื่องจากการใช้เชื้อเพลิง แต่เครื่องบินไฟฟ้าจะมีน้ำหนักแบตเตอรี่เท่ากันตลอดการบิน เครื่องบินพลังงานแสงอาทิตย์ก็ได้รับความนิยมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยบินรอบโลกเป็นระยะทาง 40,000 กิโลเมตรแรก [5] โดยไม่มีเชื้อเพลิงในปี 2559 แต่ยังคงไม่ใช่ทางเลือกสำหรับการบินเชิงพาณิชย์
The idea of the ‘blended-wing-body’ [6], which integrates propulsors into the airframe in a more aerodynamic design is being researched, however neither of the world’s two main aircraft manufacturers, Boeing and Airbus, are actively pursuing this technology – the change is just too big to be commercially viable.
IATA ประมาณการว่าเครื่องบินรุ่นใหม่แต่ละรุ่นจะประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่ารุ่นเดิมโดยเฉลี่ย 20% และสายการบินต่างๆ จะลงทุน $1.3 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐในการซื้อเครื่องบินรุ่นใหม่ในช่วงทศวรรษหน้า เนื่องจากความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของเครื่องบินไฟฟ้ายังต้องพิสูจน์กันต่อไป จึงเป็นทางออกในระยะยาวที่ชัดเจน
ผลกระทบจากการเดินทางทางอากาศเชิงพาณิชย์
การขนส่งสินค้าทางอากาศ (Air Cargo) เป็นบริการหลักของ Allport Cargo Services แม้ว่าการเติบโตจะชะลอตัวลง [7] ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สมาคมการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) คาดว่ามูลค่าสินค้าที่ขนส่งทางอากาศทั่วโลกจะเกิน $7.1 ล้านล้านตันในปี 2020 ซึ่งเท่ากับสินค้า 52 ล้านเมตริกตัน คิดเป็นประมาณ 9% [8] ของรายได้สายการบินและคาดว่าจะเพิ่มขึ้น 3% ต่อปีโดยเฉลี่ยจนถึงปี 2030 [9].
คาดว่าสินค้า 45% ของโลกที่ขนส่งทางอากาศนั้น แท้จริงแล้วถูกขนส่งใต้เท้าของผู้โดยสารในคลังสินค้าของเครื่องบินโดยสารเชิงพาณิชย์ ซึ่งถือเป็นประเด็นสำคัญ เนื่องจากหมายความว่าความก้าวหน้าของการบินไฟฟ้าสำหรับการเดินทางโดยสารทางอากาศจะสัมพันธ์กับห่วงโซ่อุปทานการขนส่งสินค้าและการขนส่งทางอากาศเป็นส่วนใหญ่ การเดินทางโดยสารทางอากาศเชิงพาณิชย์ยังมองเห็นได้ชัดเจน เข้าใจได้ และอยู่ภายใต้แรงกดดันจากผู้บริโภคให้มีการกำกับดูแลด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดยิ่งขึ้น ดังนั้น แรงกดดันจากผู้บริโภคจึงมีผลโดยตรงต่อความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อมของการขนส่งทางอากาศ สำหรับการขนส่งสินค้าข้ามทวีป เรื่องนี้แตกต่างอย่างชัดเจนจากการขนส่งสินค้าทางทะเล
ภาคการเติบโตที่สำคัญของการขนส่งสินค้าทางอากาศคืออีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน/ระดับโลก ซึ่งเพิ่มขึ้น 20% เมื่อเทียบเป็นรายปีในช่วง 15 ปีที่ผ่านมา [10]. การขยายตัวของบริการขนส่งสินค้าในตลาดเกิดใหม่ การพัฒนาด้านเทคโนโลยี การนำระบบดิจิทัลมาใช้ในอุตสาหกรรม และต้นทุนเชื้อเพลิงสายการบินที่ลดลง ล้วนเร่งให้การเติบโตนี้เร็วขึ้นเช่นกัน
ตลาดที่ Allport Cargo Services เข้าไปดำเนินการจำนวนมากจะเติบโตเร็วกว่าอัตราการเติบโตของการขนส่งสินค้าทางอากาศเฉลี่ยต่อปีของโลกในทศวรรษหน้า เช่น ในประเทศจีน เอเชียตะวันออกภายใน เอเชียตะวันออกในอเมริกาเหนือ และยุโรปในเอเชียตะวันออก การขนส่งทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดในโลกคือระหว่างเอเชียตะวันออกและสหรัฐอเมริกา [11]
ประเด็นปัญหาสำหรับห่วงโซ่อุปทาน
For the supply chain industry, working with retail and fashion clients, there are many environmental issues to address and the industry must adapt quickly and form strategic partnerships. Customers are already starting to vote with their feet. Increased price pressure, global trade tensions, increasing industry regulation and the demand to speed-up movement across the globe all needs to be balanced with environmentally sustainable business practices. Freight forwarders need to change their thinking and implement new business models that address the issues of rising CO2 emissions. A digital approach to air cargo services is required to ensure a more environmentally friendly and cost-efficient supply chain and is at the heart of our Technology-enabled Supply Chain®.
Allport Cargo Services – ลดการปล่อยคาร์บอนของเรา
Allport Cargo Services มุ่งมั่นที่จะลดการปล่อยก๊าซ CO2 ลงอย่างแน่นอน รวมถึงช่วยลดการปล่อยก๊าซ 'แบบเดียวกัน' ของลูกค้า ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ด้านสิ่งแวดล้อม สังคม และการกำกับดูแลกิจการของเรา "ทำดีด้วยการทำความดี" ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของคำจำกัดความว่าความสำเร็จหมายถึงอะไรสำหรับเรา
เราไม่สามารถหลีกเลี่ยงความจริงที่ว่าการขนส่งและอุตสาหกรรมหลักของลูกค้าจำนวนมากมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมได้ เรากำลังมุ่งเน้นที่การปรับปรุงการดำเนินงานเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม ไม่ว่าจะเป็นการดำเนินงานของเราเองหรือที่เราจัดการด้านการขนส่งสินค้าในนามของลูกค้า
We’re implementing a range of initiatives, including: using electric vehicles for urban deliveries and developing comprehensive CO2 tracking for our customers and our own business. Our award winning packaging optimisation product PACD is physically reducing CO2 air, road & sea miles through increased density of product shipped. There is also our highly developed EcoAir product – a blend of ocean and air freight legs that leads to a direct reduction in CO2 emissions over direct air freight and a mainstay of our air freight offer, especially in the fashion and retail industries. We are also extending our already significant use of rail as a modal shift strategy to reduce CO2 emissions.
การบินด้วยไฟฟ้าเป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นแต่เป็นเพียงก้าวเล็กๆ ในการลด CO2 ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีทำให้สิ่งนี้จะกลายเป็นจริงสำหรับเที่ยวบินระยะสั้นในช่วงชีวิตของคนรุ่นมิลเลนเนียล สิ่งที่จะประสบความสำเร็จในการบินระยะไกลยังคงต้องรอดูกันต่อไป ในระหว่างนี้ การเพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิภาพคือกุญแจสำคัญ ในขณะที่เรามุ่งมั่นที่จะทำให้เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าก้าวข้ามขีดจำกัดด้านสิ่งแวดล้อมระดับโลกของเรา
[2] https://www.bbc.co.uk/news/business-4863065
[3] https://www.carbonbrief.org/corsia-un-plan-to-offset-growth-in-aviation-emissions-after-2020
[8] https://www.iata.org/en/programs/cargo/
[11] https://www.statista.com/statistics/564668/worldwide-air-cargo-traffic/
