دسمبر 2019 میں، زیادہ تر لوگوں کے دھیان میں نہیں، کینیڈا میں ایک ممکنہ تاریخی پرواز ہوئی۔ دنیا کے پہلے مکمل الیکٹرک مسافر کمرشل طیارے نے وینکوور سے اڑان بھری۔ ایک مذموم شخص یہ بتا سکتا ہے کہ اس میں صرف چھ مسافر تھے اور اس نے صرف 15 منٹ تک اڑان بھری تھی لیکن اس کے طاقت کے منبع کی خاموش آواز پر رائٹ برادران یا گسٹاو وائٹ ہیڈ کی بازگشت واضح طور پر سنی جا سکتی تھی۔
کیا یہ واقعہ ہوا بازی کے ایک نئے دور کے آغاز کی نوید دیتا ہے؟ ایک جو کاربن پر مبنی ہوا بازی کے ایندھن کے ذریعہ پیدا ہونے والے CO2 کے اخراج سے نمٹائے گا جب سے وہ 'اپنی فلائنگ مشینوں میں شاندار آدمی' - پہلی بار 1900 کی دہائی کے اوائل میں آسمان پر گئے؟
Roei Ganzarski، MagniX کے مالک، جنہوں نے ہوائی جہاز کو ڈیزائن کیا اور کینیڈا کی افتتاحی پرواز کے لیے ہاربر ایئر کے ساتھ تعاون کیا، کے حوالے سے کہا گیا ہے، 'یہ برقی ہوا بازی کے دور کے آغاز کی علامت ہے۔' وہ 20 لاکھ لوگوں کو نشانہ بنانے کا ارادہ رکھتا ہے جو ہر سال 500 میل سے کم پروازوں کے لیے ہوائی ٹکٹ خریدتے ہیں۔ دریں اثنا، اسرائیل میں مقیم ایوی ایشن نے ایک تمام الیکٹرک مسافر طیارہ تیار کیا ہے، جس کا نام ایلس ہے، بیٹریوں سے چلتا ہے اور ایئر فریم میں پروپلشن کے لیے ایک نئے ڈیزائن کے تصور کے ساتھ۔
Aviation is one of the fastest-growing sources of carbon emissions and environmental activists such as Greta Thunberg have brought this issue to the fore. Aviation currently contributes 2-3% of global CO₂ emissions [1] and industry body, the International Civil Aviation Organisation (ICAO), has encouraged the use of more efficient biofuel engines, lighter aircraft materials and route optimisation. Electric motors have the benefit of improved fuel efficiency and less upkeep; however, an aircraft can only fly an estimated 160 km on a lithium battery. It’s a positive step for the industry that this technology is being developed to power longer flights and to facilitate cheaper and less environmentally damaging short-haul flights.
مستقبل اور سائز کیوں اہمیت رکھتا ہے۔
آل پورٹ کارگو سروسز گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج سے نمٹنے کے لیے افواج میں شامل ہونے والی ایرو اسپیس کمپنیوں کی طرف سے کی جانے والی پیش رفت کی پیروی اور حمایت کر رہی ہے۔ Rolls-Royce، Airbus اور Siemens E-Fan X پروگرام کے ساتھ ایک ہائبرڈ ہوائی جہاز پر کام کر رہے ہیں، جس میں BAE 146 جیٹ پر الیکٹرک موٹر نظر آئے گی اور 2021 میں پرواز کرنے کا منصوبہ ہے۔ پرواز ہوا بازی کی صنعت کے اخراج کے 80% پر اثر ڈالتی ہے جو 1,500 کلومیٹر سے زیادہ مسافر پروازوں سے آتی ہے۔
برطانیہ پہلا G7 ملک ہے جس نے 2050 تک خالص صفر کاربن کے اخراج کے ہدف کو قبول کیا۔ یہ ہوائی سفر کے کاروبار کے لیے ایک بہت بڑا چیلنج ہو گا جس کے 2019 میں 4.3 بلین ٹکٹ فروخت کیے جائیں گے اور 2037 تک آٹھ بلین ٹکٹوں کی فروخت متوقع ہے۔ [2]. اس سے نمٹنے کے لیے، برطانیہ کے موسمیاتی مشیروں کی ایک تجویز تجویز کرتی ہے کہ ایئر لائن کے مسافروں کو درخت لگانے کے لیے فنڈ دینے کے لیے ٹیکس ادا کیا جائے، یہ اقوام متحدہ کی حمایت یافتہ کاربن آف سیٹنگ اینڈ ریڈکشن اسکیم برائے بین الاقوامی ہوا بازی (CORSIA) کے ساتھ ہے۔ [3], عالمی ایئر لائن انڈسٹری کے لیے اخراج میں تخفیف کا طریقہ۔
فی الحال، یہ چھوٹا الیکٹرک ہوائی جہاز ہے جو توجہ کا مرکز ہے۔ تکنیکی ترقی کسی بھی وقت جلد ہی بین البراعظمی ہوائی کارگو یا طویل فاصلے کی پروازوں کے لیے درکار بڑے ہوائی جہاز کو متاثر نہیں کرے گی۔ توانائی کا ذخیرہ بہت زیادہ محدود عنصر ہے۔ روایتی ایئر لائن ایندھن فی کلوگرام میں 30 گنا زیادہ توانائی پر مشتمل ہے جو اس وقت دستیاب جدید ترین لیتھیم آئن بیٹری سے ہے [4]. اور جب کہ ایندھن کی کھپت کے ساتھ روایتی طیارے ہلکے ہو جاتے ہیں، الیکٹرک ہوائی جہاز پوری پرواز کے لیے ایک ہی بیٹری کا وزن رکھتے ہیں۔ شمسی توانائی سے چلنے والے طیاروں نے بھی حالیہ برسوں میں کوریج حاصل کی ہے، دنیا بھر میں پہلی 40,000 کلومیٹر کی پرواز کے ساتھ [5] 2016 میں ایندھن کے بغیر، لیکن یہ ابھی تک تجارتی پرواز کے لیے ایک آپشن نہیں ہے۔
The idea of the ‘blended-wing-body’ [6], which integrates propulsors into the airframe in a more aerodynamic design is being researched, however neither of the world’s two main aircraft manufacturers, Boeing and Airbus, are actively pursuing this technology – the change is just too big to be commercially viable.
IATA کا تخمینہ ہے کہ ہر نئی نسل کے ہوائی جہاز اوسطاً 20% زیادہ ایندھن کی بچت کرنے والے ماڈل کے مقابلے میں اس کی جگہ لے رہے ہیں، اور یہ کہ ایئر لائنز اگلی دہائی میں نئے طیاروں میں US$1.3 ٹریلین کی سرمایہ کاری کریں گی۔ برقی طیاروں کی حفاظت اور وشوسنییتا ابھی تک ثابت ہونا باقی ہے، یہ واضح طور پر طویل مدتی حل ہیں۔
تجارتی ہوائی سفر کے اثرات
ہوائی کارگو (ہوائی جہاز کے ذریعے سامان کی نقل و حمل) آل پورٹ کارگو سروسز کے لیے پیش کردہ بنیادی خدمت ہے۔ جبکہ ترقی کی رفتار کم ہو گئی ہے۔ [7] حالیہ برسوں میں، انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (IATA) کا کہنا ہے کہ 2020 میں ہوائی جہاز سے لے جانے والے سامان کی عالمی قیمت اب بھی $7.1 ٹریلین سے تجاوز کرنے کی توقع ہے – یعنی 52 ملین میٹرک ٹن سامان۔ یہ تقریباً 9% ہے۔ [8] ایئر لائن کی آمدنی اور 2030 تک ہر سال اوسطاً 3% بڑھنے کی پیش گوئی ہے [9].
ایک اندازے کے مطابق دنیا کا 45% کارگو ہوائی جہاز سے منتقل ہوتا ہے، درحقیقت کمرشل مسافر بردار ہوائی جہاز کے ہولڈ میں مسافروں کے پیروں کے نیچے سے گزرتا ہے۔ یہ ایک اہم نکتہ ہے کیونکہ اس کا مطلب ہے کہ مسافروں کے ہوائی سفر کے لیے برقی پرواز میں پیشرفت کارگو اور ہوائی مال برداری کی سپلائی چین کے ایک اہم حصے کے لیے مربوط ہوگی۔ تجارتی مسافروں کا ہوائی سفر بھی گہری نظر آتا ہے، سمجھا جاتا ہے اور ماحولیاتی نظم و نسق میں اضافہ کے لیے صارفین کے دباؤ کے تابع ہوتا ہے۔ اس لیے صارفین کے دباؤ کا براہ راست اثر فضائی مال برداری کی ماحولیاتی پائیداری پر پڑے گا۔ بین البراعظمی مال برداری کے لیے یہ سمندری مال برداری سے بالکل مختلف ہے۔
ہوائی کارگو کا ایک اہم ترقی کا شعبہ سرحد پار/عالمی ای کامرس ہے، جس نے گزشتہ 15 سالوں میں سال بہ سال 20% میں اضافہ کیا ہے۔ [10]. ابھرتی ہوئی منڈیوں میں کارگو سروسز کی توسیع، ٹیکنالوجی میں ترقی، صنعت کی ڈیجیٹلائزیشن اور ایئر لائن کے ایندھن کے اخراجات میں کمی نے بھی اس نمو کو تیز کیا ہے۔
وہ مارکیٹیں جہاں Allport Cargo Services کی بھاری موجودگی ہے اگلی دہائی میں دنیا کی اوسط سالانہ ہوائی کارگو کی نمو کے مقابلے میں تیزی سے ترقی کرے گی، جیسے کہ گھریلو چین، انٹرا ایسٹ ایشیا، مشرقی ایشیا-شمالی امریکہ اور یورپ-مشرقی ایشیا۔ عالمی سطح پر ہوائی کارگو کا سب سے بڑا بہاؤ مشرقی ایشیا اور امریکہ کے درمیان ہے۔ [11]
سپلائی چین کے مسائل
For the supply chain industry, working with retail and fashion clients, there are many environmental issues to address and the industry must adapt quickly and form strategic partnerships. Customers are already starting to vote with their feet. Increased price pressure, global trade tensions, increasing industry regulation and the demand to speed-up movement across the globe all needs to be balanced with environmentally sustainable business practices. Freight forwarders need to change their thinking and implement new business models that address the issues of rising CO2 emissions. A digital approach to air cargo services is required to ensure a more environmentally friendly and cost-efficient supply chain and is at the heart of our Technology-enabled Supply Chain®.
آلپورٹ کارگو سروسز – ہمارے کاربن فوٹ پرنٹ کو کم کرنا
Allport Cargo Services CO2 کے اخراج میں مطلق کمی کو حاصل کرنے کے لیے کوشاں ہے، اور ساتھ ہی ساتھ ہمارے صارفین کے 'جیسے کے لیے' کے اخراج میں کمی کو ہماری ماحولیاتی، سماجی اور گورننس حکمت عملی کے حصے کے طور پر، 'اچھا کر کے اچھا کرنا'، جو ہماری تعریف کے مرکز میں ہے کہ ہمارے لیے کامیابی کا کیا مطلب ہے۔
ہم اس حقیقت سے گریز نہیں کر سکتے کہ نقل و حمل اور ہمارے بہت سے صارفین کی بنیادی صنعتوں کا ماحولیاتی اثر ہوتا ہے۔ ہم ماحولیاتی کارکردگی کو بڑھانے کے لیے آپریشنز کو بہتر بنانے پر توجہ مرکوز کر رہے ہیں، چاہے وہ ہمارے اپنے موڈل آپریشنز، یا وہ جن کا ہم اپنے صارفین کی جانب سے فریٹ کا انتظام کرتے ہیں۔
We’re implementing a range of initiatives, including: using electric vehicles for urban deliveries and developing comprehensive CO2 tracking for our customers and our own business. Our award winning packaging optimisation product PACD is physically reducing CO2 air, road & sea miles through increased density of product shipped. There is also our highly developed EcoAir product – a blend of ocean and air freight legs that leads to a direct reduction in CO2 emissions over direct air freight and a mainstay of our air freight offer, especially in the fashion and retail industries. We are also extending our already significant use of rail as a modal shift strategy to reduce CO2 emissions.
برقی پرواز دلچسپ ہے لیکن CO2 کو کم کرنے کی طرف ایک چھوٹا قدم ہے۔ ٹیکنالوجی میں ترقی کا مطلب یہ ہے کہ یہ ہزار سالہ زندگی میں مختصر فاصلے کی پروازوں کے لیے ایک حقیقت ہوگی۔ طویل فاصلے کی پرواز میں کیا حاصل کیا جاسکتا ہے یہ دیکھنا باقی ہے۔ اس دوران اصلاح اور کارکردگی کلید ہے، جب کہ ہم الیکٹرک وہیکل ٹکنالوجی کے لیے اپنی عالمی ماحولیاتی ضرورت سے آگے نکلنے کی کوشش کرتے ہیں۔
[2] https://www.bbc.co.uk/news/business-4863065
[3] https://www.carbonbrief.org/corsia-un-plan-to-offset-growth-in-aviation-emissions-after-2020
[8] https://www.iata.org/en/programs/cargo/
[11] https://www.statista.com/statistics/564668/worldwide-air-cargo-traffic/
