CoVID-19 کے انفیکشن میں اضافے کی وجہ سے، بنگلہ دیشی حکومت نے یکم جولائی سے ایک ہفتہ طویل، سخت، ملک گیر لاک ڈاؤن نافذ کر دیا ہے۔ اسے اب 14 جولائی تک بڑھا دیا گیا ہے اور ایسا لگتا ہے کہ اسے دوبارہ جولائی 2021 کے آخر تک بڑھا دیا جائے گا۔ انتہائی متعدی ڈیلٹا ویرینٹ والے CoVID-19 کے مریضوں کی تعداد بنگلہ دیش میں تیزی سے بڑھی ہے جب سے یہ پہلی بار ہوا تھا۔ اپریل میں پتہ چلا، اور ملک بھر کے ہسپتال مریضوں میں تیزی سے اضافے سے نمٹنے کے لیے جدوجہد کر رہے ہیں۔ لاک ڈاؤن کو نافذ کرنے کے لیے دیگر قانون نافذ کرنے والے اداروں کے ساتھ فوج کو بھی تعینات کیا گیا ہے۔ لوگوں کو اپنے گھروں سے نکلنے کی اجازت نہیں ہے جب تک کہ یہ طبی ایمرجنسی نہ ہو۔
عالمی کنٹینر کی دستیابی میں جاری بحران سے بنگلہ دیشی برآمدات بہت زیادہ متاثر ہو رہی ہیں۔ تقریباً تمام بڑے کیریئرز کو سامان کی شدید قلت کا سامنا ہے، اور اس کے ساتھ جہازوں پر محدود جگہ دستیاب ہے۔ بنگلہ دیش سے باہر بحری جہازوں کی جگہ کی رکاوٹیں سنگاپور، کولمبو اور پورٹ کلنگ جیسی ٹرانس شپمنٹ بندرگاہوں پر بھیڑ کی وجہ سے مزید بڑھ جاتی ہیں۔ اس طرح وہ کیریئر جن کے پاس سامان اور جگہ ہے وہ پریمیم ریٹ وصول کر رہے ہیں، جب کہ دوسرے صرف بکنگ قبول کرنے سے قاصر ہیں۔ یہ سب کچھ اس وقت ہوتا ہے جب مغربی معیشتوں کی طرف سے مانگ بڑھ رہی ہے۔
نتیجتاً، ملک کے اندرون ملک کنٹینر ڈپو (ICDs)، جہاں زیادہ تر بنگلہ دیشی برآمدات کو سنبھالا جاتا ہے، برآمدی کنٹینرز سے بھرے پڑے ہیں جو جہاز نہیں بھیج سکتے۔ بنگلہ دیش ان لینڈ کنٹینر ڈپوز ایسوسی ایشن (BICDA) کے مطابق، ملک کے 19 ICDs، اجتماعی طور پر 10,000 TEU ذخیرہ کر سکتے ہیں لیکن فی الحال 14,000 سے زیادہ TEU برآمدی بکس ICD یارڈز میں شپنگ کے منتظر ہیں۔
مجموعی طور پر ایکسپورٹ آپریشن سائیکل غیر معمولی طور پر سست ہو گیا ہے کیونکہ ICDs کی پیداواری صلاحیت میں کمی آئی ہے۔ عام طور پر، ICDs سے ایک کنٹینر کو لوڈنگ کے لیے چٹاگانگ بندرگاہ پر بھیجنے میں 2-3 دن لگتے ہیں، لیکن فی الحال اس عمل میں 7-10 دن لگ رہے ہیں۔ برآمد کنٹینرز کو بھیجنے میں ناکامی اور ICDs میں اس کے نتیجے میں بھیڑ نے برآمد کنندگان سے ICDs میں کارگو لانے والے ٹرکوں کے لئے ایک دستک آن تاخیر کا سبب بنی ہے اور انہیں طویل ٹیل بیکس کا سامنا کرنا پڑتا ہے کیونکہ وہ اپنے کارگو کو کنٹینرز میں بھرنے کے لئے تیار ہونے کا انتظار کرتے ہیں۔
