混合倉儲的力量 – 為公司節省高達 20% 的物流成本。在上一篇博客中，我們討論了兩大戰略：以港口和客戶為中心的物流。

雖然以港口為中心和以客戶為中心的倉儲具有獨特的優勢（在上一篇博客中對此進行了進一步探討），但有一個強大的解決方案結合了兩者的優點：混合方法。混合倉儲策略融合了以港口為中心和以客戶為中心的模型的原則。採用混合倉儲的公司可以根據其特定的客戶需求、地理分佈和訂單模式定制倉儲解決方案，而不是堅持一刀切的僵化方法。

在進一步發展混合倉儲概念的基礎上，我們探索瞭如何戰略性地使用按需倉儲服務，利用以港口為中心和以客戶為中心的倉儲解決方案來支持旺季的運輸量，從而為客戶的供應鏈帶來好處。

最後一英里交付效率低下

以港口為中心的模式的一個潛在缺點是，貨物往往存放在距離最終用戶很遠的地方，導致貨物最後一英里配送效率低下。這在某些以客戶為中心的模式中也很明顯，這些模式通常使用英國物流金三角的倉庫。這也可能導致某些客戶距離倉庫很遠。這同樣會導致效率低下，雖然比以端口為中心的模型要小，但仍然可以改進。

最終，以端口為中心和以客戶為中心的模型中的問題根源是相同的；他們都依賴單一倉庫，這在最後一英里交付時需要犧牲一定程度的效率。

“超級”以客戶為中心的模型

大型企業（通常是快速消費品領域）的運營方式是利用大型區域配送中心 (RDC) 網絡來避免這些問題。再加上先進的倉儲管理系統 (WMS) 的使用，可確保企業對庫存擁有完全的可見性和控制力，無論存儲位置如何。這使得庫存能夠顯著靠近最終客戶，從而顯著提高他們的最後一英里交付效率。
然而，戰略性地使用按需倉儲服務，可以為較小規模的企業帶來同樣的好處。這是一種“超級以客戶為中心”的倉儲模式。

超級以客戶為中心的模式如何運作？

  • 核心貨物將儲存在主倉庫中，該倉庫可以位於港口或其他地方。
  • 高峰（季節性或其他）所需的某些貨物將存儲在全國范圍內距離最終用戶 30 英里範圍內的一系列按需合作夥伴倉庫中。
  • 合作夥伴倉庫將全部通過單一 WMS 進行管理，提供與大型企業相同級別的可見性和控制力。

超級以客戶為中心模型的好處

根據 EV Cargo 的模型，戰略性實施按需倉儲方法可以顯著節省成本。例如，一些客戶可以將貨物從原產國運送到英國最終用戶的成本降低超過 20%。

可持續性效益也是需要考慮的關鍵。通過縮短主要客戶的運輸距離，這種方法有助於降低碳排放和建立更可持續的供應鏈。

這種方法還允許公司提供更好的客戶體驗，及時履行訂單。隨著業務的發展和變化，該方法具有適應性，可以適應客戶需求和訂單模式的變化。

誰應該使用超級以客戶為中心的模型？

需要注意的是，該模型可能並不適用於每個供應鏈，但回顧建模數據，具有以下特徵的企業可能能夠利用超級以客戶為中心的模型來降低成本：

  • 為客戶提供單一交貨點
  • 經常性低於滿載訂單
  • SKU 數量較少
  • 提前製造庫存並從現有庫存中挑選
  • 交貨點距離製造點或現有倉庫較遠（尤其是在海外製造的產品）
  • 現有倉庫採用閉賬成本模型，主倉庫數量的任何減少都可以立即降低成本。

雖然上述所有內容都適用於日常供應鏈運營，但任何高峰期的企業也可以受益。無需將溢出庫存移至靠近核心倉庫的倉庫，而是將溢出高峰量移至靠近主要客戶的位置，可以提高最後一英里的交付效率。然後可以在高峰後結束按需操作。

實施超級以客戶為中心的模型

隨著供應鏈複雜性的增加，公司必須採用創新的解決方案才能在競爭中保持領先地位。高度以客戶為中心的方法提供了無與倫比的效率和成本節約。
通過了解客戶的獨特需求並利用 EV Cargo 的合作夥伴倉庫網絡，客戶可以獲得可優化物流成本、增強客戶體驗並提高運營可持續性的倉儲策略。
聯繫我們的按需倉儲專家團隊，討論您的具體需求並找到與您的業務目標完美契合的倉儲策略。