介紹
在供應鏈中實現需求預測和產品流的正確平衡，是每位供應鍊主管的目標；考慮到所涉及的距離和時間，如果沒有緩衝庫存來滿足需求波動，即使使用最好的跟踪系統，這項任務也幾乎是不可能完成的。
上游物流是製造供應鏈中一個既定的組成部分，可以減少對緩衝庫存的需求，對汽車行業尤其有效。這是 EV Cargo 10 年來一直倡導的策略，雖然我們看到一些零售商接受了這個概念，但在大多數情況下，他們的活動僅限於單個 SKU 和/或商店分配。
此案例研究詳細介紹了數百個 SKU 和商店的原點揀選操作，以節省倉庫成本、增強產品流、減少庫存、降低倉庫處理成本、消除揀選成本、提高裝載效率和交付效率
要求
將傳統上在目的地上游進行的操作轉移到原產地必須成為常態，因為轉移傳統上在目的地進行的倉庫活動可以提高供應鍊網絡的成本效率和上市速度。
此處詳述的超級成功的上游物流計劃類型——一種可顯著減少庫存、節省成本並加快上市速度的計劃——需要客戶與 3PL 之間建立合作夥伴關係，並願意分享庫存分配的前瞻性計劃。真正的挑戰仍然存在：教育進口零售商了解每一次產品發布或季節性高峰，都提供原產地挑選計劃的潛力，這將為他們帶來同樣顯著的成本和運營效益。
我們協調了來自 42 個不同供應商的 14,821 個貨盤和 632,000 箱產品，代表 624 個標準箱中的 258 個 SKU，這些產品在兩週內通過八艘不同的船隻抵達英國。貨物於 11 月下旬/12 月初抵達英國，進行交叉轉運並直接送貨到商店。周密的計劃對於行動的成功至關重要。產品流需要分階段進行，以使入站流與商店訂單預期相匹配。
該行動在五個地點進行：孟買、科倫坡、香港、寧波和鹽田。在科倫坡，
來自巴基斯坦的產品被納入合併範圍。所有其他來源都從多供應商的角度進行了整合。香港是一個多國家/原產地的業務，產品從台灣和多個較小的中國地點運抵，卸貨和挑選以進行後續運輸。
解決方案
向 EV Cargo 倉庫交付產品的供應商下了訂單。產品按SKU排列在倉庫中，方便取貨。商店的庫存分配被發送到 EV Cargo，然後計算每個商店所需的托盤數量。托盤負載的設計旨在通過確定庫存的展示位置並將庫存中的服裝與補貨庫存分開來最大限度地減少店內工作量。隨機選擇 10% 裝載托盤進行 QC 檢查。他們被卸下，並根據揀貨單檢查負載。
托盤按照與英國交貨相對應的順序裝在集裝箱中——先交貨的將最後裝載，依此類推。全面跟踪是必要的，以便清楚哪些商店的產品在哪個容器中。
關鍵成功
- 確保店內商品在合適的日期有貨。
- 降低英國的庫存成本。
- 通過交叉對接降低 DC 處理成本