2019 年 12 月，大多數人都沒有註意到，加拿大發生了一次可能具有歷史意義的飛行。世界上第一架全電動商用客機從溫哥華起飛。憤世嫉俗的人可能會指出，它只有 6 名乘客，隻飛行了 15 分鐘，但在其電源無聲的聲音中，可以清楚地聽到萊特兄弟或古斯塔夫·懷特黑德的迴聲。
這一事件是否預示著航空新時代的開始？自從那些“飛行機器中的偉人”在 1900 年代初首次飛上天空以來，一種將解決由碳基航空燃料產生的二氧化碳排放問題的方法？
magniX 的所有者 Roei Ganzarski 設計了這架飛機並與 Harbour Air 合作進行了加拿大首航，他說：“這標誌著電動航空時代的開始。”他計劃以每年購買 500 英里以下航班機票的 200 萬人為目標。與此同時，總部位於以色列的 Eviation 開發了一種名為 Alice 的全電動客機，由電池供電，並將推進力的新設計理念集成到機身中。
航空業是碳排放成長最快的來源之一，格蕾塔·桑伯格等環保活動家已經將這個問題提到了前台。目前，航空業佔全球二氧化碳排放量的 2-3% [1]，行業機構國際民用航空組織 (ICAO) 鼓勵使用更高效的生物燃料發動機、更輕的飛機材料和航線優化。電動馬達具有提高燃油效率和減少維護的優點；然而，使用鋰電池的飛機只能飛行約 160 公里。這項技術的發展將為長途飛行提供動力，並促進更便宜、對環境破壞較小的短途飛行，這對該行業來說是積極的一步。
未來以及為什麼規模很重要
Allport Cargo Services 熱切關注並支持航空航天公司聯手應對溫室氣體排放所取得的進展。羅爾斯·羅伊斯、空客和西門子正在開發一種帶有 E-Fan X 計劃的混合動力飛機，該飛機將在 BAE 146 噴氣式飛機上安裝電動機，併計劃於 2021 年飛行。然而，在電動之前還有一段路要走飛行對 80% 的航空業排放產生影響，這些排放來自超過 1,500 公里的客運航班。
英國是第一個接受到 2050 年淨零碳排放目標的 G7 國家。這對航空旅行業務將是一個巨大的挑戰，2019 年售出 43 億張機票，預計到 2037 年將售出 80 億張 [2]. 為了解決這個問題，英國氣候顧問的一項提案建議航空公司乘客繳納稅款以資助植樹，這與聯合國支持的國際航空碳抵消和減排計劃 (CORSIA) 一起 [3], 全球航空業的減排方法。
目前，重點是較小的電動飛機。技術進步不會很快影響跨大陸航空貨運或長途航班所需的大型飛機；能量存儲是一個過多的限制因素。傳統航空燃料每公斤所含能量比目前最先進的鋰離子電池高 30 倍 [4]. 雖然傳統飛機會隨著燃料的消耗而變得更輕，但電動飛機在整個飛行過程中攜帶的電池重量相同。太陽能飛機近年來也得到了覆蓋，首飛環球飛行 40,000 公里 [5] 2016 年沒有燃料，但這也不是商業飛行的選擇。
「翼身融合」[6]的想法正在研究中，該想法以更符合空氣動力學的設計將推進器整合到機身中，但是世界上兩大飛機製造商波音和空中巴士都沒有積極追求這項技術 -這種變化太大，不具備商業可行性。
IATA 估計，每一代新一代飛機的燃油效率平均比它所取代的型號高 20%，未來十年航空公司將在新飛機上投資 $1.3 萬億美元。由於電動飛機的安全性和可靠性尚未得到證實，這些顯然是長期解決方案。
商業航空旅行的影響
空運（空運貨物）是 Allport Cargo Services 的核心服務。雖然增長放緩 [7] 近年來，國際航空運輸協會 (IATA) 表示，2020 年全球空運貨物價值仍有望超過 $7.1 萬億——即 5200 萬噸貨物。這約佔 9% [8] 的航空公司收入，預計到 2030 年平均每年增加 3% [9].
據估計，世界上空運的45%貨物實際上是在商用客機的貨艙中從乘客腳下移動的。這一點很重要，因為這意味著客運航空旅行電動飛行的進步將在很大程度上與貨運和航空貨運供應鏈相關。商業客運航空旅行也很明顯，被理解並受到消費者要求加強環境治理的壓力。因此，消費者壓力將對空運的環境可持續性產生直接影響。對於跨大陸貨運，這與海運貨物明顯不同。
航空貨運的一個主要增長領域是跨境/全球電子商務，在過去 15 年中同比增長 20% [10]. 新興市場貨運服務的擴張、技術的發展、行業的數字化以及航空燃料成本的下降也加速了這種增長。
Allport Cargo Services 擁有大量業務的市場在未來十年的增長速度將超過世界平均年度航空貨運增長速度，例如中國國內、東亞內部、東亞-北美和歐洲-東亞。全球最大的航空貨運流量在東亞和美國之間。 [11]
供應鏈問題
對於供應鏈產業來說，與零售和時尚客戶合作，有許多環境問題需要解決，產業必須迅速適應並建立策略夥伴關係。顧客已經開始用腳投票了。不斷增加的價格壓力、全球貿易緊張局勢、不斷加強的行業監管以及加快全球流動的需求，都需要與環境可持續的商業實踐相平衡。貨運代理商需要改變思維並實施新的商業模式來解決二氧化碳排放量上升的問題。航空貨運服務需要採用數位化方法，以確保更環保和更具成本效益的供應鏈，這也是我們技術支援的供應鏈®的核心。
Allport Cargo Services – 減少我們的碳足跡
Allport Cargo Services 正在努力實現二氧化碳排放量的絕對減少，並作為我們環境、社會和治理戰略的一部分，“做好事做好事”，同時減少我們客戶的“同類”排放量，這是我們定義成功對我們意味著什麼的核心。
我們無法避免這樣一個事實，即交通運輸和我們客戶的許多核心行業都會對環境產生影響。我們專注於改善運營以提高環境效率，無論是我們自己的模式運營，還是我們代表客戶進行貨運管理的運營。
我們正在實施一系列舉措，包括：使用電動車進行城市送貨，以及為我們的客戶和我們自己的業務開發全面的二氧化碳追蹤。我們屢獲殊榮的包裝優化產品 PACD 透過增加運輸產品的密度，從物理上減少了航空、公路和海上里程的二氧化碳排放。還有我們高度開發的 EcoAir 產品 - 海運和空運的結合，可直接減少直接空運的二氧化碳排放量，並且是我們空運服務的支柱，特別是在時尚和零售業。我們也擴大了對鐵路的廣泛使用，將其作為減少二氧化碳排放的模式轉變策略。
電動飛行令人興奮，但卻是減少二氧化碳的一小步。技術的進步意味著在千禧一代的有生之年，這將成為短途航班的現實。在長途飛行中可以實現什麼還有待觀察。與此同時，優化和效率是關鍵，而我們努力使電動汽車技術超越我們對全球環境的要求。
[2] https://www.bbc.co.uk/news/business-4863065
[3] https://www.carbonbrief.org/corsia-un-plan-to-offset-growth-in-aviation-emissions-after-2020
[8] https://www.iata.org/en/programs/cargo/
[11] https://www.statista.com/statistics/564668/worldwide-air-cargo-traffic/
