混合仓储的力量 – 为公司节省高达 20% 的物流成本。在上一篇博客中，我们讨论了两大战略：以港口和客户为中心的物流。

虽然以港口为中心和以客户为中心的仓储具有独特的优势（在上一篇博客中对此进行了进一步探讨），但有一个强大的解决方案结合了两全其美的优点：混合方法。混合仓储策略融合了以港口为中心和以客户为中心的模型的原则。采用混合仓储的公司可以根据其特定的客户需求、地理分布和订单模式定制仓储解决方案，而不是坚持一刀切的僵化方法。

在进一步发展混合仓储概念的基础上，我们探索了如何战略性地使用按需仓储服务，利用以港口为中心和以客户为中心的仓储解决方案来支持旺季的运输量，从而为客户的供应链带来好处。

最后一英里交付效率低下

以港口为中心的模式的一个潜在缺点是，货物往往存放在距离最终用户很远的地方，导致货物最后一英里配送效率低下。这在某些以客户为中心的模式中也很明显，这些模式通常使用英国物流金三角的仓库。这也可能导致某些客户距离仓库很远。这同样会导致效率低下，虽然比以端口为中心的模型要小，但仍然可以改进。

最终，以端口为中心和以客户为中心的模型中的问题根源是相同的；他们都依赖单一仓库，这在最后一英里交付时需要牺牲一定程度的效率。

“超级”以客户为中心的模型

大型企业（通常是快速消费品领域）的运营方式是利用大型区域配送中心 (RDC) 网络来避免这些问题。再加上先进的仓储管理系统 (WMS) 的使用，可确保企业对库存拥有完全的可见性和控制力，无论存储位置如何。这使得库存能够显着靠近最终客户，从而显着提高最后一英里的交付效率。
然而，战略性地使用按需仓储服务，可以为较小规模的企业带来同样的好处。这是一种“超级以客户为中心”的仓储模式。

超级以客户为中心的模式如何运作？

  • 核心货物将储存在主仓库中，该仓库可以位于港口或其他地方。
  • 高峰（季节性或其他）所需的某些货物将存储在全国范围内距离最终用户 30 英里范围内的一系列按需合作伙伴仓库中。
  • 合作伙伴仓库将全部通过单一 WMS 进行管理，提供与大型企业相同级别的可见性和控制力。

超级以客户为中心模型的好处

根据 EV Cargo 的模型，战略性实施按需仓储方法可以显着节省成本。例如，一些客户可以将货物从原产国运送到英国最终用户的成本降低超过 20%。

可持续性效益也是需要考虑的关键。通过缩短主要客户的运输距离，这种方法有助于降低碳排放和建立更可持续的供应链。

这种方法还允许公司提供更好的客户体验，及时履行订单。随着业务的发展和变化，该方法具有适应性，可以适应客户需求和订单模式的变化。

谁应该使用超级以客户为中心的模型？

值得注意的是，该模型可能并不适用于每个供应链，但回顾建模数据，具有以下特征的企业可能能够利用超级以客户为中心的模型来降低成本：

  • 为客户提供单一交货点
  • 经常性低于满载订单
  • SKU 数量较少
  • 提前制造库存并从现有库存中挑选
  • 交货点距离制造点或现有仓库较远（尤其是在海外制造的产品）
  • 现有仓库采用闭账成本模型，主仓库数量的任何减少都可以立即降低成本。

虽然上述所有内容都适用于日常供应链运营，但任何高峰期的企业也可以受益。无需将溢出库存移至靠近核心仓库的仓库，而是将溢出高峰量移至靠近主要客户的位置，可以提高最后一英里的交付效率。然后可以在高峰后结束按需操作。

实施超级以客户为中心的模型

随着供应链复杂性的增加，公司必须采用创新的解决方案才能在竞争中保持领先地位。高度以客户为中心的方法提供了无与伦比的效率和成本节约。
通过了解客户的独特需求并利用 EV Cargo 的合作伙伴仓库网络，客户可以获得可优化物流成本、增强客户体验并提高运营可持续性的仓储策略。
联系我们的按需仓储专家团队，讨论您的具体需求并找到与您的业务目标完美契合的仓储策略。