介绍
在供应链中实现需求预测和产品流的正确平衡，是每位供应链主管的目标；考虑到所涉及的距离和时间，如果没有缓冲库存来满足需求波动，即使使用最好的跟踪系统，这项任务也几乎是不可能完成的。
上游物流是制造供应链中一个既定的组成部分，可以减少对缓冲库存的需求，对汽车行业尤其有效。这是 EV Cargo 10 年来一直倡导的策略，虽然我们看到一些零售商接受了这个概念，但在大多数情况下，他们的活动仅限于单个 SKU 和/或商店分配。
此案例研究详细介绍了数百个 SKU 和商店的原点拣选操作，以节省仓库成本、增强产品流、减少库存、降低仓库处理成本、消除拣选成本、提高装载效率和交付效率
要求
将传统上在目的地上游进行的操作转移到原产地必须成为常态，因为转移传统上在目的地进行的仓库活动可以提高供应链网络的成本效率和上市速度。
此处详述的超级成功的上游物流计划类型——一种可显着减少库存、节省成本并加快上市速度的计划——需要客户与 3PL 之间建立合作伙伴关系，并愿意分享库存分配的前瞻性计划。真正的挑战仍然存在：教育进口零售商了解每一次产品发布或季节性高峰，都提供原产地挑选计划的潜力，这将为他们带来同样显着的成本和运营效益。
我们协调了来自 42 个不同供应商的 14,821 个货盘和 632,000 箱产品，代表 624 个标准箱中的 258 个 SKU，这些产品在两周内通过八艘不同的船只抵达英国。货物于 11 月下旬/12 月初抵达英国，进行交叉转运并直接送货到商店。周密的计划对于行动的成功至关重要。产品流需要分阶段进行，以使入站流与商店订单预期相匹配。
该行动在五个地点进行：孟买、科伦坡、香港、宁波和盐田。在科伦坡，
来自巴基斯坦的产品被纳入合并范围。所有其他来源都从多供应商的角度进行了整合。香港是一个多国家/原产地的业务，产品从台湾和多个较小的中国地点运抵，卸货和挑选以进行后续运输。
解决方案
向 EV Cargo 仓库交付产品的供应商下了订单。产品按SKU排列在仓库中，方便取货。商店的库存分配被发送到 EV Cargo，然后计算每个商店所需的托盘数量。托盘负载的设计旨在通过确定库存的展示位置并将库存中的服装与补货库存分开来最大限度地减少店内工作量。随机选择 10% 装载托盘进行 QC 检查。他们被卸下，并根据拣货单检查负载。
托盘按照与英国交货相对应的顺序装在集装箱中——先交货的将最后装载，依此类推。全面跟踪是必要的，以便清楚哪些商店的产品在哪个容器中。
关键成功
- 确保店内商品在合适的日期有货。
- 降低英国的库存成本。
- 通过交叉对接降低 DC 处理成本