Allport Cargo Services 一直密切关注中国“一带一路”倡议（BRI）的推出。这项雄心勃勃的计划旨在通过沿六条走廊的公路、火车和海运网络将亚洲与非洲和欧洲连接起来。覆盖面不断扩大，目前覆盖70个国家，65%世界人口，占世界GDP的三分之一。 “一带一路”倡议的起源是什么，它面临哪些挑战，对全球贸易和物流有何影响？
“一带一路”倡议是中国参与全球的主要战略，旨在促进区域一体化、增加贸易和刺激经济增长。由于缺乏连通性和基础设施薄弱，这些路线上的贸易和物流目前面临挑战；一个可能影响供应链运营的问题。 “一带一路”倡议的五个重点是政策协调、基础设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通。规划的建设项目规模空前，沿线国家已承诺提供支持。
新的“丝绸之路”
由中国国家主席习近平提名，2013 年宣布的“一带一路”倡议是其“中国梦”和标志性外交政策的核心。这个名字的灵感来自丝绸之路的概念——丝绸之路是公元前 130 年汉朝与西方开始贸易时建立的贸易路线网络。丝绸之路路线将中国与地中海和欧亚大陆连接起来，一直存在到公元 1453 年，当时奥斯曼帝国抵制与中国的贸易并关闭了它们。通过这些途径，造纸、印刷、火药、罗盘和丝纺被传入西方。这条新的贸易路线“丝绸之路”在地理和经济范围上都更为广阔。
问题和辩论
这项事业的艰巨性不容小觑。作为历史上最昂贵的基础设施项目，预计将涉及 美国$1万亿 投资于港口、公路、铁路和机场以及发电厂和电信网络的基础设施发展。
中国产能过剩，资源过剩。它还生产了超过其需求的钢铁，因此“一带一路”倡议旨在将这种产能转移到新市场，提高生活水平并连接沿途的偏远农村地区。中国希望通过改善基础设施，在贫困地区启动工业化进程。
印度尼西亚正在接受一带一路投资。在茶园漫山遍野、人们仍用竹竿钓鱼的地区，通勤列车又旧又慢，道路使物流成本高昂。目前，从雅加达到万隆的路程为 90 英里，需要五个小时。为了解决这个问题，一个$60亿的项目正在建设一条高速列车隧道，这将是南亚最快的列车；能够以每小时 215 英里的速度行驶。新铁路将把同样的行程减少到 45 分钟。中国正在与印尼企业合作，帮助人们摆脱贫困。熟练的中国工人正在培训不熟练的印尼人，创造新的产业、就业和生产。
然而，“一带一路”战略并非没有批评者。有报道称，中国已获得 $3400 亿的建筑合同，伙伴国家的当地承包商正在亏损。也有人担心它可能会推动脆弱国家——例如 蒙古、老挝和巴基斯坦 ——陷入债务危机。
在马来西亚，马哈蒂尔·穆罕默德总理在92岁时再次选举。当时，他叫带和道路项目掠夺性，其中来自中国的所有零件，材料和资源以及正在进行的付款。在建筑价格降低 30% 并增加马来西亚工人的就业后，穆罕默德与中国重新谈判以建立一条新的铁路线。
尽管正在投资建设更环保的运输网络，如铁路（“带”），但世界自然基金会警告说，计划中的走廊与 265 种受威胁的物种重叠，这将产生巨大的环境后果，尤其是在环境法规较弱的较贫穷国家。
蓝点网络——BRI 的竞争对手
在指责中国“将伙伴淹没在债务海洋中”之后，美国最近支持一项与“一带一路”倡议竞争的基础设施计划。 “蓝点网络”旨在利用亚洲对“一带一路”倡议风险的不安，并公布了大型基础设施项目的国际标准认证。它已向该计划下的项目承诺了 $170 亿美元。
该公告是在同一周发布的 积极的迹象 随着世界两大经济体同意分阶段取消关税，抑制经济增长的美中贸易战即将结束。贸易逆差超过$3000亿，美国希望中国购买更多商品，贸易战导致对数十亿美元商品征收关税，中国进一步提高关税作为报复。
对物流和供应链的影响
毫无疑问，这对全球贸易具有重大影响。强大的物流意味着产品可以到达更多消费者手中，随着确定性和速度的提高，以及更可靠的运输和基础设施系统，更多的公司将在发展中国家投资。 “一带一路”倡议将通过基础设施开发能力的输出促进全球互联互通。
ACS 正在密切关注进展，寻找利用不断增长的基础设施的方法，创建更加灵活和可扩展的路线，往返于该地区的市场。东盟、马来西亚、泰国和印度尼西亚等国家与中国签署了“一带一路”联合协议，主要涉及铁路建设。这将连接东南亚和印度次大陆，这两个地区与中国一起是西方的主要采购地区。东南亚对“一带一路”倡议的推进至关重要，它正在填补阻碍发展的基础设施投资空白。 最近的一份报告 发现“一带一路”经济体在贸易和运输相关基础设施方面存在差距。改善运输网络将有利于中国，中国内部物流表现良好，但周边国家物流较差。改善还意味着创建经济区，拥有更多的物流园区和保税仓库。
